Chủ đề: Bắt bệnh "kinh niên" của Honda SHi, PSi  

đúng như chủ topic nói những xe mới hay bị hư sạc phù bình vì sao?vì ko phù hợp khi sử dụng ở việt nam ví dụ:nguyên zin nhà sản xuất cứ mở công tắc là đèn lái sáng nhưng về viêtnam chế lại, đây là 1 nguyên nhân dẫn đến hư bình sớm.
nếu bác nào ở sài gòn cứ call em em làm sạc và bán bình các loại bảo đảm sẽ ko bị như trên.giá cực kỳ thơm

Gửi bởi schuhot

Chàii ,cái này đọc rồi .Bệnh kinh niên SHi ,PSi là do cái xe này ko có công tắc đèn ,về VN chế thêm vào nên gây ra.
Đừng có dại mà thay cuộn điện và sạc nhé ,xe ZIn là tốt nhất ,đồ zin khó hư lắm ,báo viết nhiều cái ko đúng .
Xe chạy thì mở đèn suốt mà có mở đèn thì cũng hư bình mà thôi ,xe mình Shi 6 tháng thay 1 bình acquy khô ,coi như đó là chi phí cố định .
Đi xe thì 6 tháng thay những thứ sau :Bình ắc quy 300 k (6 tháng là phù)
Nhớt lap 70 k (2 tuýt)
Lọc gió 250 ngàn (thay mới )
Kiểm tra nước làm mát .
Nhớt máy 800 km thay
Dòng xe này khó hư lắm ,chạy xe sang thì đừng tiết kiệm quá .Hồi xưa @ Dylan mới ra thấy người mua chịu chi các khoản định phí này lắm nhưng giờ chủ Shi PSi có vẻ khác chủ @ Dylan xưa.Nguyên nhân hư đều do các lỗi bảo trì cố định

Bác nói thế là ko đúng, với những xe nhập nguyên chiếc về như spacy, sh... thì nhà mặc định nhà sản xuất ko làm công tắc đèn về việt nam để nguyên chạy cũng ko sao nhưng dân mình ko quen ra đường cứ bị nhắc nhở nên khó chịu đi làm công tắc. đây là nguyên nhân gây hư bình đây vì sử dụng quá nhiều điện bình. đúng theo trường hợp của bác nói ở trên. Nhưng tại sao xe người ta chạy cả năm ko hư hao gì cái bình, sạc, cuộn điện... mà xe bác cứ 6 tháng thay 1 lần mà bác vẫn tự hào. cứ cho bác dư tiền, nhưng bác có biết nguyeen nhân gì dẫn đến phù bình ko???
phù bình do hệ thống sạc ko điềutiêcs được lượng điện nạp vào bình, những trường hợp này chắc chắn 100% do sạc, xe bác bị cục sạc hư ko biết đi sửa đi còn tự hào bảo đừng thay sạc zin phí???bác nói vậy rồi anh em ko rõ ai cũng làm như bác thì chết.
giải thích sơ sơ cho các bác hiểu thế này: theo nguyên tắc hàng theo xe là tốt nhất nhưng với dòng tay ga nhập thì chưa hẳn đúng với hệ thống điện, vì ở nước ngoài xe cứ mở công tắc máy là có đèn luôn vì đó là dòng châu â chạy trong môi trường sương mù, còn về việc nam nếu để vậy thì khó chịu và nhanh hư bình, còn chế lại công tắc mà ko làm sạc thì có thể phù bình và hư luôn sạc vì sao?vì ko phải sạc zin ko tốt mà mặc định của sạc zin là dòng điện đưa vào bình mạnh hơn vì vậy bình khi chế lại đèn rồi sẽ ko dùng nhiều điện dẫn đến hư bình, cách khắc phục:khi mua xe về nên chế công tắc đèn và thay sạc khác, VÀ LƯU Ý KO MUA SẠC CỦA ĐÀI LOAN HAY GÌ CẢ NÊU TÌM NHỮNG CHỖ UY TÍN LÀM GIA CÔNG LOẠI NÀY EM BẢO ĐẢM CÁC BÁC XE CHẠY VÔ TƯ ĐIỆN BÌNH ỔN ĐỊNH HƠN ZIN KHI SỬ DỤNG TẠI VIỆT NAM. LOẠI NÀY SẼ CSO TÁC DỤNG ĐIỀU TIẾC LƯỢNG ĐIỆN VÀO BÌNH VỪA PHẢI KO MẠNH NHƯ SẠC ZIN NÊN KO BAO GIỜ CÓ CHUYỆN PHÙ BÌNH. EM LÀM HÀNG TRĂM XE CHO KHÁCH SẠC BẢO HÀNH 3 THÁNG, BÌNH BẢO HÀNH 6 THÁNG NHƯNG CHƯA BAO GIỜ CÓ AI PHÀN NÀN, CHẠY CẢ NĂM BÌNH VẪN SÀI TỐT.
Ở SÀI GÒN CÓ NHU CẦU CALL EM
VÀI Ý KIẾN CÙNG CÁC BÁC

nhìn bênh của những xe này sao nãn quá trời muôn mua mà đọc xong bài này thôi khỏi mua luôn

Các bác cứ nghĩ xem 01 con bê đang nhởn nhơ gặm cỏ ở châu âu vậy mà bắt về đem cày ở 1 cánh đồng nắng cháy vùng nhiệt đới như VN thì làm sao mà không sinh bệnh. Máy móc cũng vậy thôi. Quan trọng là cách mình sử dụng và bảo quản. Trong quá trình sử dụng nên tìm thay thế những linh kiện phù hợp điều kiện tại VN là ok thôi!

hiện em có nhận làm các loại sạc cho các dòng tay ga cao cấp hay bị bệnh này như:@, Dylan, SHI, PS bảo đảm sẽ khắc phục hoàn toàn những trường hợp trên nha các bác

lên cho kinh nghiệm quá hay nè