Vụ máy bay Malaysia mất tích hay "lỗ hổng thời gian" xuất hiện ??

vụ cát tường ở sông còn không tìm dc xác nói chi là đại dương bao la

 

Nói vậy cũng nói... Nó đang mất tích nên ng ta mới tìm kiếm...

 

chắc họ biến thành thiên thần hết rồi, một số thành quỷ

 

Tui là tui nghĩ bị khủng bố. Chứ tai nạn gì mà >36 tiếng chưa có chỗ nào xác nhận hết vậy. Trừ khi bên MALAY cố tình che giấu vụ việc.
CÒn mấy ông kia cứ thích troll lỗ đen vũ trụ hoài o_0

 

đang nằm trong siêu phi thuyền của người ngoài hành tinh !

 

"Head of Malaysian civil aviation department discounts reports a plane door has been found." -- CNN

CNN Thông báo tìm đc cánh cửa máy bay rồi kia máy ba.

 

Coi chừng Mã Lai + Tàu Khựa thông đồng với nhau, tạo điều kiện cho Tung Của hợp thức hóa đưa tàu chiến và máy bay vào địa phận Việt Nam.
Do ở gần thằng hàng xóm quá thâm độc và nham hiểm, nên đề phòng không thừa

 

Mai sẽ nhận đc tin, máy bay chưa cất cánh.kaka

 

mấy cái chuyện lỗ hổng thời gian gì đó mà bác sưu tầm chỉ là chuyện bịa hồi trước mấy lều báo dịch từ mấy trang bác ba phi ở nước ngoài về thôi...vậy mà đến giờ vẫn có người tin vào mấy bài viết ấy...haizzzz

 

sao hong thấy nhà ngoại cảm vào cuộc nhĩ.

 

Chuyện khoa học giả tưởng , có người tin thì ko có gì lạ. Còn chuyện tui đăng bài troll, zui zẻ với ae mà bác tin thì tui mới phục bác đó, bác quá thật thà rồi :surrender:

 

Thấy hay copy cho anh em xem
Khái niệm Góc quan tài
The coffin corner (or Q corner) is the altitude at or near which a fast fixed-wing aircraft's stall speed is equal to the critical Mach number, at a given gross weight and G-force loading. At this altitude it is very difficult to keep the airplane in stable flight. Since the stall speed is the minimum speed required to maintain level flight, any reduction in speed will cause the airplane to stall and lose altitude. Since the critical Mach number is the maximum speed at which air can travel over the wings without losing lift due to flow separation and shock waves, any increase in speed will cause the airplane to lose lift, or to pitch heavily nose-down, and lose altitude. The "corner" refers to the triangular shape at the top right of a flight envelope chart where the stall speed and critical Mach number lines come together.

Cảm ơn bác Nguyễn Thành Trung đã translate hộ anh em.

Khái niệm góc quan tài có thể hiểu như sau: Góc quan tài (Q-conner) là độ cao mà tại đó tốc độ ổn định máy bay gần bằng chỉ số Mach. Chỉ số Mach này tùy thuộc vào trọng lượng của máy bay cũng như tải trong G-force. Ở độ cao này, rất khó để giữ máy bay được ổn định.

Kể từ khi tốc độ máy bay bắt đầu mất lực nâng của cánh trùng với tốc độ tối thiểu để bay ngang, bất kỳ hành động giảm tốc nào cũng sẽ khiến máy bay mất độ cao và rơi xuống dần dần. Có thể giải thích thế này cho các bạn dễ hiểu: Rõ ràng khi máy bay xuống dưới tốc độ tối thiểu để bay ngang thì tất cả những tốc độ dưới nó sẽ khiến cho máy bay rơi. Lúc này cánh máy bay không thể nâng được máy bay lên nữa. Chỉ số này là Stall Speed và nó phụ thuộc vào từng yếu tố của riêng máy bay.

Ngoài ra, chỉ số "critical Mach number" (Mcr) cũng là chỉ số quan trọng để máy bay đạt góc quan tài. Mcr là chỉ số thấp nhất mà tại đó, luồng khí bên ngoài máy bay đạt tốc độ âm thanh. Chỉ số Mcr là tốc độ tối đa mà thời điểm đó, không khí có thể di chuyển trên cánh máy bay mà không làm mất lực nâng của cánh máy bay. Bất kỳ một sự gia tăng tốc độ nào cũng sẽ khiến cho máy bay mất trọng lượng, các mũi pitch hướng xuống, mất độ cao.

Khi tốc độ ổn định của máy bay gặp Mcr thì sẽ khiến cho hiện tượng góc quan tài xảy ra. Đây là điểm dù giảm tốc hay tăng tốc, máy báy cũng sẽ hạ độ cao đột ngột và rơi thẳng xuống.

Góc quan tài (hoặc Q góc trên hình) là thuật ngữ chỉ độ cao giao thoa giữa nhiều yếu tố khiến máy bay bị mất kiểm soát. Ở độ cao này, rất khó khăn để giữ cho máy bay bay ổn định và dễ bị kiểu rơi tự do theo phương thẳng đứng xuống phía dưới

Stall: Ngừng chạy
Max altitude: Độ cao tối đa
Top Speed: Tốc độ tối đa

SK Bean : dịch vậy cho anh em dễ hiễu hơn
Thôi thì vốn tiếng Anh không uyên thâm cho lắm nhưng cũng cố giải thích theo cái Wikipedia vậy. Vì tính chất phức tạp của cái phần này, nên mình xin phép dịch nôm và cố gắng không đá Eng vào.

Góc quan tài là hệ quả cắm đầu xuống đất của một chiếc máy bay sải cánh cố định có vận tốc thất tốc bằng với tốc độ Mach giới hạn và có cao độ gần hoặc chạm ngưỡng nguy hiểm, trong điều kiện tổng trọng lượng và hệ số tải trọng được biết trước.
Vận tốc thất tốc là tốc độ tối thiểu mà máy bay cần đạt được để duy trì sức nâng để nó có thể bay ngang. Dưới vận tốc này, máy bay sẽ bị mất khả năng nâng cũng như mất cao độ nhanh chóng. Cắm đầu xuống đất.
Tốc độ Mach giới hạn của máy bay là tốc độ tối đa mà gió có thể di chuyển trên bề mặt sải cánh để lực nâng không bị mất do hai yếu tố khả năng tách dòng chảy gió và chịu đựng xung chấn. Do vậy, nếu tăng thêm tốc độ, cánh máy bay không có khả năng chịu được dẫn tới việc mất lực nâng, cắm đầu xuống đất.

Nghe phức tạp thế thôi, nhưng nếu ai ngày xưa hay chơi trò gấp máy bay giấy, các bạn sẽ để ý thấy trường hợp sau:
Nếu bạn phi máy bay với lực nhẹ vừa đủ, chiếc máy bay giấy nó sẽ lướt trong không trung với một quãng đường khá xa. Máy bay giấy là điển hình cho 1 chiếc máy bay có sải cánh cố định.
Nếu bạn phi máy bay mạnh, nó sẽ tăng tốc cực nhanh trong một quãng đường ngắn nhưng ngay lập tức cắm đầu theo góc 90o xuống đất.
Nếu bạn phi máy bay cực mạnh, thậm chí nó chả thèm bay, cánh nó vẫy vẫy rồi rụng, sải cánh không đủ cứng để "xé gió" và chịu được chấn động. Và cách rụng của nó thì tùy tốc độ, tuy nhiên vẫn là cắm đầu xuống đất.

Read more: http://vitalk.vn/threads/khai-niem-goc-quan-tai-la-gi.393757/#ixzz2vcThknb4


Read more: http://vitalk.vn/threads/khai-niem-goc-quan-tai-la-gi.393757/#ixzz2vcT0BGos
​

 

chắc ng ngoài thành tinh bắt rồi

http://www.5giay.vn/noi-that-xay-du...cua-go-cau-thang-tu-bep-ban-ghe-cac-loai.htmlhttp://www.5giay.vn/may-nghe-nhac-h...b-730-gia-re-nhat-5s-call-0933387253-hong.htm

 

Chắc nổ banh chành rồi - mà sao khủng bố đem nhiêu bom lên máy bay được nhỉ. Mà chắc đem lên được . Vn còn đem mấy trăm bánh lên máy bay chở qua đài loan mà.

 

KO CÓ TIỀN ĐI MÁY BAY TỪ HÀ NỘI RA THỔ CHU KHÓC LÓC GỌI HỒN....

 

Bên Mã Lai mời được ông pháp sư, ổng phán:" Máy bay đang ở trên trời hoặc đã rơi xuống biển". Bó tay toàn tập, cái đó em cũng phán được

 

:doubt: Trên trời thì bay thế éo nào được khi nhiên liệu bay liên tục mấy ngày rồi

 

lạy trời cho mọi người bình yên zo sự

 

Ngày nào mình cũng mở tin tức ra xem, y chang vụ Lê Văn Luyện và vụ thẩm mỹ Cát Tường ngày xưa. Cầu mong điều tồi tệ ít nhất sẽ xảy ra, vì giờ đã mấy ngày rồi, chắc không thể nào an lành.