Toàn Quốc - Chuyên bán nón bảo hiểm full face cho anh em có nhu cầu

Mũ bảo hiểm fullface khuyến mãi nhân dịp 30/4 và 1/5

Mũ bảo hiểm fullface khuyến mãi nhân dịp 30/4 và 1/5 tặng ngay khăn rằn hoặc khăn phượt đa năng và còn có thêm 2 sản phẩm Mũ bảo hiểm Fullface khuyến mãi với giá cả hấp dẫn!

Mùa hè đang đến gần, nhu cầu đi lại, du lịch của mọi người tăng cao, chiếc mũ bảo hiểm càng trở nên không thể thiếu với những người di chuyển bằng xe gắn máy.
Nhân dịp 30/4 và 1/5 Hiếu fullface có chương trình khuyến mãi dành cho khách hàng mua mũ bảo hiểm full face, chương trình áp dụng như sau:

+ Khi mua mũ bảo hiểm giá từ 1.000.000 trở lên được tặng kèm 1 khăn phượt đa năng với màu sắc rất dễ thương có rất nhiều công dụng & tiện dụng cho các bạn trên mọi cung đường.Tất cả các bạn ai cũng có thể dùng khăn này được

​

+ Mua mũ bảo hiểm giá từ 1.800.000 trở lên được tặng kèm 1 khăn rằn phượt, hàng Campuchia nên khăn khá dày tha hồ cho các bạn tạo dáng chụp hình luôn nhé.

​

Khách hàng nhận ngay quà tặng khi mua hàng​

* Ngoài ra đợt lễ này Hiếu Fullface còn bán giảm giá 15% cho 2 sản phẩm mũ bảo hiểm Full face.

Mũ bảo hiểm Fullface Carting Giá bán 900.000đGiảm 15% còn 765.000đ


​

Mũ bảo hiểm Carting với nhiều hốc hút gió giúp mũ thông thoáng hơn.
Phía trước mũi có gờ bảo vệ và chống bụi, gờ này còn có tác dụng giúp đẩy hơi thở xuống phía dưới để khỏi làm mờ kính.
Lớp bảo vệ trong máy rất dày và êm.
Màu đen tôn lên vẽ sang trọng và lịch lãm.

Mũ bảo hiểm Asia Giá bán 700.000đGiảm 15% còn 595.000đ

​

Mũ bảo hiểm fullface Asia trùm đầu được sản xuất từ 100% nhựa ABS và EPS , là loại nhựa chuyên dùng sản xuất riêng cho nón bảo hiểm , là loại nhựa siêu bền , chịu được va đập và chấn động cao .
ASIA là một hãng khá nổi tiếng trong sản xuất các đồ tiêu dùng , trong đó có mũ bảo hiểm , mũ bảo hiểm asia sản xuất có chất lượng cao và được nhiều người tiêu dùng sử dụng nó .
- Mũ bảo hiểm chính hãng asia là hàng Việt Nam chất lượng cao được bộ tiêu dùng bình chọn .

Chỉ có 2 mũ bảo hiểm Fullface thôi nên bạn nào nhanh chân thì còn chậm chân thì đừng buồn nhé!

www.hieufullface.com
​

 

[h=2]5 cách lựa chọn mũ bảo hiểm kín đầu an toàn cho chuyến đi xa[/h]Mũ bảo hiểm đã không còn là đề tài hot trong bản tin thời sự hay các trang báo mạng. Tuy nhiên không vì thế mà chúng ta quên đi việc lựa chọn chiếc mũ bảo hiểm an toàn hơn khi tham gia giao thông cho bạn, người thân và cho cả những người xung quanh. www.hieufullface.com xin giới thiệu với tất cả các bạn 5 cách lựa chọn mũ bảo hiểm kín đầu an toàn cho chuyến đi xa.

Mũ bảo hiểm đã không còn là đề tài hot trong bản tin thời sự hay các trang báo mạng. Tuy nhiên không vì thế mà chúng ta quên đi việc lựa chọn chiếc mũ bảo hiểm an toàn hơn khi tham gia giao thông cho bạn, người thân và cho cả những người xung quanh.
www.hieufullface.com - Trên thị trường hiện nay có rất nhiều loại mũ bảo hiểm khác nhau, cùng với đó là những mẫu mã vô cùng đa dạng và phong phú. Nếu không biết cách lựa chọn, bạn khó mà chọn được cho mình được chiếc mũ bảo hiểm full face vừa đúng phong cách mà lại an toàn. Dưới đây là một số kinh nghiệm giúp bạn có thể lựa chọn được chiếc mũ kín đầu (Mũ full face) vừa ý cho chặng đường xa hoặc những chuyến đi phượt dài ngày. Một mũ bảo hiểm an toàn phải đủ các cấu tạo sau: Lớp vỏ nhựa cứng, lớp xốp chống rung động khi va chạm mạnh.
Vỏ mũ bảo hiểm

(Mũ full face)​

:

Vỏ mũ bảo hiểm là vấn đề rất quan trọng và quyết định tới sự an toàn của bạn khi mua nón bạn nên chú ý phần sơn phải là mũ có màu sơn còn mới, hoa văn rỏ nét, không trầy xước thành vệt dài, có dấu hiệu bong tróc, nếu có có vết nứt thì không nên mua. Đừng vì tiếc tiền mà mua mũ rẻ, không an toàn để rồi tiền mất tật mang mà lại gây họa cho người khác. Trên phần thân mũ thường sẽ được nhà sản xuất thiết kế thêm các hốc thu gió giúp mũ không bị hôi, thoáng mát khi di chuyển đường dài. Các hốc hút gió phải có nắp trượt để đóng lại khi chạy trời mưa, không có các gờ sắc nhọn, đề phòng gây tổn thương cho đầu khi không may xảy ra sự cố.​

​

Lớp xốp bên trong mũ bảo hiểm (Mũ full face):
Lớp này thường được cấu tạo gồm 2 lớp: lớp trong cùng là EPS-lớp xốp cứng màu trắng lớp này có cấu tạo giảm lực va đập khi có chấn động. Khi lựa mũ nên dùng tay bấm vào lớp sốp nếu không thấy lỏm xuống là tốt.

Lớp thứ 2 của mũ là xốp loại mềm và được bọc trang trí bằng lớp nỉ hoặc vải thấm hút tốt. Lớp vải bên trong không xù lông, các đường chỉ may thẳng hàng...Lớp này giúp cho phần đầu và nón được ôm khít vào nhau hơn, phần dưới sẽ tràn mạnh bao lấy cằm nhằm chắn gió lùa vào mũ khi di chuyển.

. Kính và lớp xốp phải là loại tốt nhất ​

Kính mũ bảo hiểm (Mũ full face):
Kính có nhiều loại màu cho bạn chọn lựa vì tùy vào sở thích và cá tính của mỗi người, tuy nhiên nhiệm vụ quan trọng nhất của một chiếc kính cần có là cản gió, che mưa và chắn bụi khi di chuyển trong thời tiết không tốt. Nhựa của kính phải là nhựa dẻo vì mũ thường xuyên chịu va đập nên khảng năng vỡ là rất lớn. Nếu bạn bị cận thì nên chọn kính sáng và trong, nhìn được hình ảnh bên ngoài rõ nét. Bạn có thể chọn mũ có kính màu trà nếu bạn ít khi di chuyển ban đêm, ngoài ra còn có kính phản quang để bạn dùng trong trường hợp đi cả đêm và ngày. Loại này cản ánh sáng mặt trời chiếu trực tiếp vào mắt trong trường hợp di chuyên ban đêm kính giúp bạn không bị chói mắt bỡi ánh sáng của đèn xe chiếu ngược lại mà vẫn cho bạn cảm giác không bị tối khi di chuyển.

Một lưu ý khác khi mua mũ bảo hiểm trùm đầu là phần kính của mũ khi gấp xuống che kín đầu thì phần tiếp giáp phải kín để khi đi trong trời mưa nước sẽ không chảy xuống mặt, việc chọn kính kín với nón còn giúp bạn giảm tiếng rít gió khi chạy với tốc độ cao.

​

Quai mũ bảo hiểm (Mũ full face):
Quai mũ cũng vậy, lựa chọn quai có khóa mũ nhạy cả khi đóng và mở, có độ chắc chắn khi đóng. Độ giãn không được quá 25 mm để giữ quai đeo không bị trật khỏi cằm. Quai mũ nên dùng loại có khoen móc để gắn vào yên xe mỗi khi dừng hay gởi ở bãi để tránh "cầm nhầm".

​

Cách đội thử mũ bảo hiểm kín đầu (Mũ full face).
Dùng hai tay cầm quai mũ, đưa mũ lên quá đầu thì kéo căng hai quai nón để lớp xốp đệm cằm ép lại, sau đó đội vào đầu, việc kéo quai mũ như vậy sẽ khiến bạn không bị đau tai do cọ sát vào xốp đệm. Sau khi đội xong nên dùng tay lắc mũ qua lại để xem độ hở của mũ với đầu đã thoải mái chưa. Tiếp sau đó bạn dùng điện thoại đưa lên tai nghe, nếu khoảng hở đủ đền nhét điện thoại vào nghe là mũ đó vừa với bạn. Bạn đừng ngại khi có cảm giác chật chội vì chắc chắn một điều khi đội mũ mới lớp xốp và vải chưa có sự đàn hồi nên bạn có cảm giác chật. Sau khoảng 20 giờ đội lớp xốp dãn ra, bạn sẽ có cảm nhận khác về độ chật của mũ.
Không nên chọn mũ quá chật vì nó sẽ làm cho bạn mỏi cổ và bị đau 2 hàm, việc chọn mũ rộng nguy cơ mất an toàn sẽ cao hơn nhiều.

​

Mũ bảo hiểm - Bạn đồng hành trên mọi cung đường của bạn
Thêm một vấn đề nữa cần nhắc đến là mũ bão hiểm dù có tốt tới đâu, dù bạn có đội đến như thế nào thì cũng không thể che chở cho bạn hết mọi chuyện. Tốt nhất bạn nên chấp hành tốt luật lệ giao thông và đi đúng tốc độ vì phía sau bạn còn có biết bao nhiêu người thân khác đang đợi chờ. Tác giả bài viết xin chúc các bạn có những chuyến đi vui vẻ & đầy may mắn...

www.hieufullface.com​

 

[h=2]Đội mũ bảo hiểm fullface sao cho đúng cách[/h]Cách đội mũ bảo hiểm Fullface sao cho an toàn mà không bị đau cổ và gây mỏi cổ


[h=2]Mong muốn mang đến an toàn cho người dân trên mọi nẻo đường, các chuyên gia ATGT đã khuyến cáo người đi mô tô, xe máy cần biết cách phát huy hiệu quả cao nhất khi sử dụng mũ bảo hiểm.[/h][h=2]Hãy đội mũ bảo hiểm đúng cách, để lưu thông an toàn. Đó là một việc làm nhỏ, đơn giản nhưng lợi ích mang đến lại không hề nhỏ.[/h][h=2]Nếu đội mũ bảo hiểm không đúng cách, giá trị bảo vệ chỉ còn 30 - 50%. Như vậy, người đội mũ bảo hiểm vẫn có nguy cơ cao bị chấn thương sọ não nếu không may gặp tai nạn giao thông. Thế nhưng, ở Việt Nam, vẫn còn khá nhiều người lơ là với việc đội mũ bảo hiểm, hoặc đội mũ bảo hiểm không đúng cách.[/h]Khi đi đường, nhất là đi đường dài, đường cao tốc, tốt nhất là nên đội mũ bảo hiểm Fullface. Đội Mũ bảo hiểm fullface sẽ phòng tránh được chấn thương toàn bộ vùng sọ não, chắn gió,mưa và cái nắng gay gắt giúp người lái xe tập trung hơn.

​

Nếu đội mũ bảo hiểm sai thì sẽ không có tác dụng, hoặc tác dụng giảm đi. Đội mũ bảo hiểm không đúng cách có thể sẽ bị đau đầu, mỏi cổ,nặng hơn sẽ làm chấn thương cột sống cổ gây nguy hiểm cho người đội, và cả người tham gia giao thông bên cạnh . Bởi lẽ, việc đội sai sẽ làm mũ bảo hiểm lỏng lẻo, không ôm sát đầu hoặc mất lớp xốp bên trong, ảnh hưởng đến quá trình giảm tốc, cản dị vật va đập trực tiếp vào vùng đầu. Mặt khác, trong khi lưu thông, có thể mũ bảo hiểm sẽ bị bay xuống đường, gây cản trở hoặc tai nạn cho người xung quanh.
www.hieufullface.com xin giới thiệu với các bạn cách đội mũ bảo hiểm fullface đúng tư thế sẽ không làm đau đầu,mỏi cổ

- Bước 1:khi đội mũ bảo hiểm fullface lúc nào ta cũng phải kéo 2 quai mũ bảo hiểm ra rồi mới đội như vậy khi đội mũ bảo hiểm vào sẽ không làm cho đầu và tai chúng ta bị đau ​

- Bước 2: Khi đội mũ bảo hiểm vào ta bắt đầu cài quai rồi siết đây quai mũ bảo hiểm sao cho khi ta nhét 2 ngón tay vào phần quai nón vừa là được.

​

- Bước 3: Muốn biết đội mũ bảo hiểm có vừa với cỡ đầu mình không ,khi đầu mũ bảo hiểm vào ta nhét 2 ngón tay vào phần ngay gò má nếu vừa là được.

​

- Bước 4: Khi mở mũ bảo hiểm ra cũng như lúc đầu đội vào ta cũng kéo quai mũ bảo hiểm sang hai bên cho thẳng rồi mới lấy mũ bảo hiểm ra khỏi đầu.Với cách đội mũ bảo hiểm như vậy giúp cho chúng ta không bị đau. Lúc nào cũng vậu vành dưới cũa mũ bảo hiểm phải song song với chân mày

​

Lựa chọn cỡ mũ hợp với đầu mình, đội chật quá gây khó chịu, rộng quá thì mũ dễ bị xoay qua xoay lại nguy hiểm khi lái xe.Trước khi đội mũ, người đi mô tô, xe máy cần kiểm tra kính chắn gió, lưỡi chai, quai và khoá một cách cẩn thận trước khi đội.Mũ bảo hiểm cần được bảo quản bảo trong quá trình sử dụng tránh làm giảm chất lượng, ảnh hưởng tới hiệu quả bảo vệ của mũ như: Không làm mũ bị rơi hoặc va đập mạnh gây móp méo ảnh hưởng tới độ bền va đập và khả năng hấp thụ xung động của mũ.

 

Nón bảo hiểm fullface từ lâu đã là lựa chọn quen thuộc của các bác hay chạy trên những tuyến đường dài hay muốn an toàn ngay cả khi đi trong TP.Nay mình xin giới thiệu tới các bạn nón bảo hiểm thương hiệu YOHE .

​

Là nón bảo hiểm che kín cằm, bảo đảm an toàn khi có va chạm manh, giảm nhẹ chấn thương bảo vệ ​

phần đầu an toàn với lớp sốp đặc biệt & lớp nhung mềm tản nhiệt nhanh, bề mặt nón bảo hiểm được ​

thiết kế với nhiều hốc hút gió giúp mũ thông thoáng, không đọng mùi mồ hôi​

​

Phần kính bảo vệ gạt lên xuống linh hoạt giúp người đội thao tác tiện lợi khi tham gia giao ​

thông. Phía trước mũi có gờ bảo vệ và vải chống bụi bay vào phần khoang nón.​

​

​

Phần kính bảo vệ có thể bật lên để tăng sự thông thoáng.

Bên trong nón bảo hiểm Yohe là 1 lớp mút dày,thiết kế của nón bảo hiểm Yohe giúp bảo vệ đầu của chúng ta tránh những chấn động.Nón an toàn có thể giúp chúng ta bảo vệ một cách cao độ. ​

​

Nón bảo hiểm fullface Yohe là bạn đồng hành của chúng ta trên mọi nẻo đường!

Giá của em nó là 1tr200


Bác nào rảnh qua nhà em xem hàng nha


Địa chỉ mua hàng trực tiếp: 106 Đường 28, p.6, Gò Vấp

​

:Ms Hiếu :0972 662 569
:minhhieu6586@yahoo.com
www.hieufullface.com / www.mubaohiemhonda.com

 

Vậy là quyết định đã chính thức ban hành.
Các bác nhớ sắm mũ cho đúng tiêu chuẩn, vừa an toàn vừa đỡ bị phạt nhé.An toàn cho bản thân và đỡ ảnh hưởng kinh tế:
Theo ông Nguyễn Ngọc Tường, Phó Ban chuyên trách Ban ATGT TP, sau 1 năm triển khai Chỉ thị số 04/CT-TTg của Thủ tướng Chính phủ về tăng cường quản lý sản xuất, kinh doanh và sử dụng mũ bảo hiểm (MBH) khi tham gia giao thông, tình trạng vi phạm trong sản xuất, kinh doanh MBH vẫn đang diễn biến rất phức tạp.

Ông Tường cho biết năm 2013, Quản lý thị trường TP mở 299 cuộc kiểm tra chuyên ngành phát hiện đến 282 vụ vi phạm (152 vụ buôn bán MBH nhập lậu; 58 vụ sản xuất, kinh doanh MBH không đạt quy chuẩn kỹ thuật; 6 vụ buôn bán MBH giả…).

Thông qua công tác tuần tra, lực lượng Cảnh sát thông thông (CSGT) TP phát hiện và xử lý trên 24.000 trường hợp không đội MBH và đội MBH không đúng quy định.

Ban ATGT TP vừa lên kế hoạch tổ chức chiến dịch cao điểm kiểm tra, xử lý vi phạm sản xuất, kinh doanh và sử dụng MBH.

Theo đó, từ ngày 20.5 - 16.6 mở đợt cao điểm xử lý vi phạm trong sản xuất, kinh doanh MBH giả, mũ không phải MBH dành cho người đi mô tô, xe gắn máy.

Từ ngày 1.7, CSGT yêu cầu dừng xe xử phạt người đi mô tô, xe gắn máy, xe đạp máy đội MBH không đúng quy cách.

 

Công dụng của nón bảo hiểm hay tác hại khi không đội nón bảo hiểm

Nón bảo hiểm nhằm mục đích bảo vệ phần đầu của người đội khi có va đập lúc đua xe hay đi xe gắn máy, xe moto...( Ở Việt Nam mình người ta hay gọi là cái nồi cơm điện) .

​

Tuy nhiên, theo nghĩa rộng hơn, nón bảo hiểm còn chỉ đến những loại mũ sắt, mũ cối trongquân đội, các loại mũ bảo vệ người chơi thể thao (bóng bầu dục,bóng chày, khúc côn cầu, trượt tuyết...) hay các loại mũ bảo hộ lao động (xây dựng, khai mỏ...)Theo truyền thống, nón bảo hiểm không được làm bằng kim loại mà bằng nhựa tổng hợp như ABS,HDPE nhưng những thập niên gần đây, chất liệu được gia cường bằng Sợi Carbon để có độ bền cao và nhẹ hơn. Sự thúc đẩy mạnh mẽ phong trào, thậm chí bắt buộc đội nón bảo hiểm khi điều khiển các phương tiện hai bánh đã từng là đề tài tranh luận nóng bỏng của nhiều người và những nhà khoa học trong thập niên 1990.Đến nay, nhiều quốc gia đã áp dụng luật này.Trong đó có nước Việt Nam ta. Bài viết này nói về công dụng của nó ở khía cạnh bảo vệ sức khỏe cho người sử dụng.Nhưng tác hại của việc không đội nón bảo hiểm sẽ vô cùng lớn lao và đôi khi thảm khốc. Khi tai nạn giao thông mà không có mũ bảo hiểm có thể dẫn tới nguy cơ chấn thương sọ não, gẫy cổ, liệt toàn thân, nói chung là mức độ tàn phế không thể hình dung ra được.Và sức khỏe người đi xe bị suy giảm nghiêm trọng do không đội nón bảo hiểm ngay cả khi không hề xảy ra tai nạn giao thông.Một chiếc xe máy có thể làm cho một chiếc xe hơi hư hỏng gần như hoàn toàn và ngược lại người ngồi trên xe máy khó bảo toàn được tính mạng.

​

Lên xe là phải đội nón bảo hiểm ,để an toàn là trên hết và không phải làm cho mọi người thân phải phiền lòng vì những tai nạn đáng tiếc xảy ra

www.hieufullface.com

 

Để nhận biết và sử dụng mũ bảo hiểm đúng quy cách

Thời gian gần đây tai nạn giao thông vẫn ngày một gia tăng, đe dọa mạng sống của con người, những vụ tai nạn giao thông thảm khốc, cướp đi sinh mạng của nhiều người. Chúng ta vẫn bắt gặp trên đường những hình ảnh: người đi xe máy không đội mũ bảo hiểm hoặc đội mũ bảo hiểm không đúng quy cách, kém chất lượng... Chính vì thế nên việc đội mũ bảo hiểm đúng quy cách, đúng chất lượng là rất cần thiết và rất quan trọng để bảo đảm tính mạng cho mọi người khi tham gia giao thông, vậy làm sao để nhận biết mũ bảo hiểm đúng quy cách và đội mũ bảo hiểm đúng quy cách.

1. Nhận biết mũ bảo hiểm đúng quy cách

Hiện nay, Nhà nước đã ban hành Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về mũ bảo hiểm cho người đi mô tô, xe máy ( viết tắt là QCVN 2: 2008/BKHCN).
Nhận biết cơ bản mũ bảo hiểm đảm bảo tiêu chuẩn như sau:
+ Cấu tạo cơ bản phải có đủ 3 bộ phận: Vỏ bảo vệ, đệm hấp thụ xung động bên trong thân mũ và quai đeo;
+ Khối lượng của mũ, kể cả các bộ phận kèm theo, không được lớn hơn: Đối với loại che cả đầu, tai và hàm: 1,5 kg ( với mũ cỡ lớn); 1,2 kg (với mũ cỡ trung và cỡ nhỏ). Đối với loại che cả đầu, tai và loại che nửa đầu: Mũ cỡ lớn : 1,0 kg; Mũ cỡ trung và cỡ nhỏ : 0,8 kg;- 4 bộ phận cơ bản cùng hoạt động có tác dụng bảo vệ trong một chiếc mũ bảo hiểm xe máy: Vỏ bảo vệ, bộ phận hấp thụ xung động, bộ phận đệm và bộ phận cố định vị trí.
+ Những gì chúng ta nhìn thấy trước tiên là vỏ bảo vệ, thường được làm từ một loại sợi hợp chất được gia cố hoặc chất dẻo nhiệt như polycarbonate. Bộ phận này phải bền chắc tuy nhiên nó được thiết kế để co lại khi va đập vào vật cứng. Việc co lại sẽ phân tán xung động để làm giảm lực tác động lên đầu người đội mũ, nhưng nó không hoạt động riêng rẽ.
+ Bên trong vỏ bảo vệ là một bộ phận cũng quan trọng không kém: bộ phận hấp thụ xung động, thường được làm từ xốp polystyrene (hay bọt Styrofoam). Lớp này giảm bớt và hấp thụ va chạm xảy ra khi mũ bảo hiểm đã dừng nhưng đầu bạn vẫn di chuyển.

​

Hình 3.1: Các bộ phận của mũ bảo hiểm

​

Cả phần vỏ bảo vệ và phần hấp thụ xung động đều co lại khi gặp vật cứng, phân tán lực tác động lên toàn bộ mũ. Lực càng được phân tán và hấp thụ thì đầu của bạn càng ít bị tác động và ảnh hưởng. Một số vỏ bảo vệ phân lớp lực tác động. Một số vỏ có thể bị nứt vỡ nếu chịu lực va chạm mạnh, đây là một cách để mũ hấp thụ lực va chạm theo đúng chức năng của mình. Lực tác động từ một cú va chạm tới bộ phận hấp thụ không đàn hồi có thể không nhìn thấy được bằng mắt, nên bộ phận này sau một thời gian dù trông còn mới nhưng đã giảm bớt giá trị bảo vệ và cần được thay mới.
+ Bộ phận đệm là lớp lót mềm tiếp giáp với đầu của bạn. Nó giúp bạn cảm thấy thoải mái và khiến mũ vừa khít với đầu. Ở một số loại mũ bảo hiểm, bộ phận này thậm chí còn có thể tháo được ra để cọ rửa.Bộ phận cố định vị trí, hay quai đeo, là rất quan trọng. Đây là bộ phận giữ cho mũ ở trên đầu khi va chạm xảy ra. Quai mũ kết nối với 2 bên vỏ bảo vệ. Mỗi khi bạn đội mũ, hãy nhớ cài quai cẩn thận. Chỉ mất vài giây mà thôi!
+ Bề mặt phía ngoài của vỏ mũ và các bộ phận lắp vào mũ phải nhẵn, không có vết nứt, không có gờ và cạnh sắc. Không được sử dụng đinh tán, bu lông, đai ốc, khoá quai đeo có các gờ và cạnh nhọn, sắc. Đầu đinh tán, bu lông không được cao hơn 2 mm so với bề mặt phía ngoài của vỏ mũ.

2. Cách đội mũ bảo hiểm đúng quy cách

Bước 1: Mở dây quai mũ sang 2 bên cho thẳng và đội mũ lên đầu sao cho vành dưới mũ song song với chân mày và kiểm tra xem mũ có vừa không bằng cách xoay đi, xoay lại.Bước 2: Cài quai mũ: Cần chú ý rằng nếu đội mũ mà không cài quai thì mũ sẽ không có tác dụng bảo vệ và khi va chạm hoặc ngã, mũ sẽ văng ra ngoài

​

Bước 3: Kiểm tra độ vừa của quai mũ: Không nên cài quai mũ quá chật hoặc quá lỏng. Sau khi cài, hãy thử nhét 2 ngón tay xuống dưới cằm, nếu nhét vừa hai ngón tay là được.
www.hieufullface.com

 

Mũ Bảo Hiểm Fullface 2 Kính - X.Ray Xanh Dương

Nón bảo hiểmngày nay là một vật dụng không thể thiếu với mỗi người khi tham gia giao thông xe máy và được xem là "người bạn đồng hành" trên mỗi nẻo đường với mỗi người.


- Mũ bảo hiểm fullface X Ray có hai lớp kính:

+ Lớp bên ngoài là kính trắng để chống bụi và chạy ban đêm, kính còn có tính năng chống vỡ, giúp đảm bảo an toàn nếu chẳng may bị tai nạn
+ Lớp bên trong là kính đen tráng gương để chống chói và bảo vệ mắt khi chạy ban ngày. Lớp này có thể bật lên xuống bằng thanh gạt ở bên hông mũ bảo hiểm

+ Lớp kính trắng có thể bật lên. Ngoài ra, phần trước mũi có thanh gạt có thể bật lên xuống để đưa gió vào mũ, giúp tăng thêm độ thông thoáng.

+ Mũ bảo hiểm fullface được trang bị khá nhiều lỗ thông hơi, ngoài 4 lỗ thông hơi mở sẵn với lớp thép bảo vệ bên trong, mũ bảo hiểm còn có các lỗ bảo vệ với nắp nhựa bảo vệ bên ngoài, các nút này có thể mở ra hoặc đóng lại.

+ Phần mút xốp bảo vệ trong mũ bảo hiểm rất dày, dễ tháo ráp, có thể tháo ra làm vệ sinh thật tiện lợi tạo cảm giác êm ái đồng thời nâng cao độ an toàn cho mũ.

www.hieufullface.com​

 

MŨ BẢO HIỂM HONDA CHÍNH HÃNG

Chúng ta biết rằng việc đội mũ bảo hiểm honda chính hãng là rất cần thiết cho những người tham gia giao thông.Trong những năm gần đây, tai nạn giao thông gia tăng với mức độ chóng mặt gây ra nhiều cái chết thương tâm và những hậu quả để lại là không ai mong muốn.Thậm chí, khi ta chạy xe với tốc độ chậm và khi xảy ra tai nạn cũng có thể dẫn đến chấn thương đầu nghiêm trọng. Để phòng chống những trường hợp đáng tiếc đến với mình, chúng ta nên tìm cho mình một sản phẩm mũ bảo hiểm honda chính hãng và chất lượng được đảm bảo bằng những cam kết cụ thể.
Trên thị trường thì có rất nhiều nơi đề bán mũ bảo hiểm honda chính hãng để tìm cho mình một địa chỉ bán mũ bảo hiểm tốt nhất với giá rẻ cạnh tranh thì không phải ở đâu cũng có. Mũ bảo hiểm honda mà bạn chọn phải vừa kích cỡ đầu vừa phù hợp với bạn và cần phải đội mũ bảo hiểm đúng cách thì nó sẽ bảo vệ bạn. Đội mũ bảo hiểm làm giảm nguy cơ chấn thương đầu và não đến 85%. Hãy đội mũ bảo hiểm trong mỗi chuyến đi, dù là đi đoạn đường ngắn nhất.





Tuy nhiên hướng tới dòng mũ bảo hiểm honda chính hẵng, đảm bảo được chất lượng lại không hề đơn giản khi những chiếc mũ kém chất lượng được bày bán tràn lan trên thị trường khiến bạn không biết đâu là sản phẩm tốt nhất dành cho mình. Nói đến các dạng mũ bảo hiểm mình cũng xin được nói sơ qua từng loại mũ. Nhưng mũ bảo hiểm Full face là loại luôn mang đến cảm giác chắc chắn, an toàn và tốt nhất.Trên thị trường hiện nay có rất nhiều loại mũ bảo hiểm honda chính hãng cho chúng ta lựa chọn và mình cũng xin được giới thiệu với các bạn vài loại mũ bảo hiểm honda thông dụng nhất:

MŨ BẢO HIỂM HONDA 3/4

Là loại mũ bảo hiểm che chở được ¾ đầu của chúng ta, bao gồm: đỉnh đầu, sau ót và 2 tai của người đội.Với tỷ lệ bao phủ lớn hơn mũ bảo hiểm honda nửa đầu nên tất nhiên là nó sẽ bảo vệ đầu chúng ta được tốt hơn. Đa số các mũ 3/4 đều có kính chắn gió lớn ở phía trước nên nó cũng có tác dụng ngăn không cho gió táp vào mặt của người lái. Tuy nhiên khi chẳng may gặp tai nạn thì nó sẽ không bảo vệ vùng cằm của bạn được.



MŨ BẢO HIỂM HONDA KÍN ĐẦU (FULL-FACE)

+ Đây là loại mũ bảo hiểm honda bao vệ tốt nhất cho người đội vì nó sẽ phủ kín đầu của chúng ta, bao gồm cả vùng mặt và cằm. Chính vì vậy mà nó khá bất tiện khi đội trong thành phố vì kích thước to, nặng, cồng kềnh và kém thông thoáng. Nhiều người cho rằng đội mũ bảo hiểm honda kín đầu này nóng và hầm, tuy nhiên đa số các mũ Full-Face hiện nay đều được thiết kế hệ thống lưu thông khí khá tốt nên không còn cảnh vừa đội mũvừa đổ mồ hôi nữa (trừ khi bạn chạy xe quá chậm giữa trời nắng chang chang). Hiện nay, để đáp ứng nhu cầu đi phượt, đi tour của anh em mô tô, các hãng sản xuất mũ bảo hiểm honda chính hãng cũng cho ra đời nhiều loại mũ Full Face có chất lượng tốt đồng thời vẫn đảm bảo được tính thẩm mỹ cao, trọng lượng nhẹ (khoảng 1kg- 1,5kg) chứ không đến nỗi quá to và cồng kềnh.Đây là loại mũ rất cần thiết cho những ai đi xe phân khối lớn vì nó giúp cho người lái không bị gió táp vào mặt gây mệt mỏi, buồn ngủ và dễ gây ra tai nạn.



MŨ BẢO HIỂM HONDA FULL FACE LẬT CẰM.

+ Đây là loại mũ bảo hiểm honda kết hợp giữa mũ bảo hiểm Full Face và mũ 3/4. Về cơ bản thì nó là một chiếc mũ Full Face có phần bảo vệ cằm đầy đủ. Tuy nhiên nó đặc biệt ở chỗ phần bảo vệ cằm có thể được kéo lên qua khỏi đầu, biến chiếc mũ lại thành 3/4 khá tiện lợi.





MŨ BẢO HIỂM HONDA FULL FACE CÀO CÀO CHÍNH HÃNG.

+ Là loại mũ bảo hiểm honda dùng trong các cuộc đua xe địa hình trên những chiếc xe cào cào . Chúng rất giống mũ bảo hiểm Full Face nhưng có vành lưỡi trai và phần bảo vệ cằm dài hơn nhiều dùng để che nắng tốt hơn và chống đất đá bay vào mặt hay miệng của người lái. Do tính chất của đua xe địa hình là chạy trên các đoạn đường sình lầy, đất xấu, nhiều sỏi đá nên người ta phải thiết kế như vậy để bảo vệ tối đa vùng mặt của người đội mũ .



MŨ BẢO HIỂM HONDA RÚT CẰM

+ Là loại mũ bảo hiểm Full Face có bịch cằm ,loại này đặc biệt có thể rút cằm thành mũ 3/4 khá tiền lợi.Vừa có thể làm mũ bảo hiểm Full Face khi đi đường trường vừa làm mũ bảo hiểm 3/4 khi đi trong thành phố



Mũ bảo hiểm ngày nay là một vật dụng không thể thiếu với mỗi người khi tham gia giao thông xe máy và được xem là "người bạn đồng hành" trên mỗi nẻo đường với mỗi người.Đội mũ bảo hiểm là góp phần bảo vệ mạng sống của chính mình và làm giảm đi phần nào gánh nặng cho gia đình và xã hội .

 

[h=2]Từ 1/7, chỉ phạt mũ bảo hiểm không đủ 3 lớp[/h]Không xử phạt người đi xe máy đội mũ bảo hiểm “rởm” mà chỉ phạt nếu mũ không đủ 3 bộ phận.

Không xử phạt người đi xe máy đội mũ bảo hiểm “rởm” mà chỉ phạt nếu mũ không đủ 3 bộ phận.
Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia đang triển khai chiến dịch kiểm tra, xử lý vi phạm về sản xuất, kinh doanh và sử dụng mũ không phải mũ bảo hiểm cho người đi xe máy. Chúng tôi có cuộc phỏng vấn ông Nguyễn Trọng Thái (Chánh Văn phòng Ủy ban An toàn giao thông quốc gia) về chiến dịch kiểm tra xử lý người đi xe máy đội mũ bảo hiểm không đảm bảo chất lượng sắp tới.
Xin ông nói rõ, từ 1/7, người đi mô tô, xe máy đội mũ bảo hiểm như thế nào sẽ bị phạt?
Trước mắt, lực lượng chức năng chỉ xử phạt người đi xe máy đội mũ bảo hiểm không đủ 3 bộ phận (gọi là 3 lớp). Ba bộ phận gồm: vỏ mũ, lớp hấp thụ xung động (xốp) và quai mũ. Loại mũ này thường là bằng nhựa dạng mũ lưỡi trai, mũ cối,... Bằng mắt thường, chúng ta có thể nhận biết được đó là mũ không đủ 3 lớp, không phải là mũ bảo hiểm cho người đi xe máy. Không cần thiết bị đo đếm đối với những chiếc mũ này.
Trong đợt này, Ủy ban phối hợp với các cơ quan chức năng triển khai chiến dịch ngăn ngừa người đi xe máy đội loại mũ không phải mũ bảo hiểm. Mục đích là loại trừ, không cho bày bán, lưu hành loại mũ này nữa.
Theo quy định, mũ không phải mũ bảo hiểm cho người đi mô tô, xe máy là loại mũ không có đủ 3 lớp (vỏ mũ - đệm hấp thụ xung động bên trong - quai mũ), không ghi nhãn “MBH cho người đi mô tô, xe máy” và không có dấu hợp quy CR. Thực tế, nhiều người đội mũ bảo hiểm khá chắc chắn nhưng không có tem cũng như nhãn ghi dòng chữ đó. Vậy họ có bị xử phạt?
Về quy chuẩn là như thế. Nhưng trong chiến dịch, cơ quan chức năng chỉ xử phạt trường hợp mũ không đủ 3 lớp. Mũ không có tem và nhãn ghi "MBH cho người đi mô tô, xe máy" nhưng vẫn đủ 3 bộ phận, sẽ không bị xử phạt.
Trong qua trình sử dụng, tem và nhãn có thể bị mờ hoặc mất đi hoặc trước đây, nhiều người mua mũ mà không biết quy định cụ thể này. Vì vậy, trước mắt, Ủy ban không đặt vấn đề xử lý với những trường hợp không tem nhãn.
Từ 1/7, việc xử phạt mũ bảo hiểm không đủ 3 lớp sẽ thực hiện trên cả nước hay chỉ ở một số thành phố lớn, thưa ông?
Đây là chiến dịch đồng loạt ở tất cả tỉnh thành.Người đi xe mô tô, xe máy khắp cả nước đội mũ không phải mũ bảo hiểm đều sẽ bị CSGT kiểm tra xử lý.
Người đi xe máy đội mũ bảo hiểm không đủ 3 lớp sẽ bị CSGT phạt bao nhiêu tiền?
Đội mũ không phải MBH cho người đi mô tô, xe gắn máy, xe đạp máy sẽ bị xử phạt như hành vi không đội MBH; Đội mũ không phải mũ bảo hiểm bị phạt từ 100.000 - 200.000 nghìn đồng.
Hành vi sản xuất, kinh doanh buôn bán và sử dụng mũ bảo hiểm giả, mũ không phải mũ bảo hiểm dành cho cho người đi mô tô, xe máy, xe đạp máy cũng đã có các quy định chế tài và mức xử phạt cụ thể.
Xin ông cho biết kế hoạch cụ thể về thời gian xử phạt người đi xe máy đội mũ không đủ 3 bộ phận?
Trước đó, từ 20/5 đến hết tháng 6, các cơ quan ban ngành tuyên truyền, nhắc nhở người đi mô tô, xe máy, xe đạp máy (người điều khiển và người đi cùng) không đội MBH, đội MBH không đúng quy cách hoặc đội mũ không phải MBH cho người đi mô tô, xe gắn máy, xe đạp máy. Từ 1/7, CSGT xử phạt hành vi này.
Từ 20/5 đến 19/6, cơ quan chức năng sẽ kiểm tra, xử lý vi phạm trong sản xuất, kinh doanh buôn bán MBH giả, mũ không phải MBH dành cho người đi mô tô, xe máy. Đó là các cơ sở sản xuất, bày bán mũ có kiểu dáng bên ngoài giống MBH cho người đi mô tô, xe máy nhưng không có dấu hợp quy, chưa có công bố tiêu chuẩn chất lượng, vi phạm về nhãn hàng hóa; Các loại mũ làm giả, làm nhái mẫu mã của các thương hiệu MBH xe máy đúng quy chuẩn chất lượng; Các loại MBH xe máy không có nguồn gốc, xuất xứ rõ ràng.
Ủy ban ATGT quốc gia đã có chương trình như vậy. Nhưng qua tìm hiểu của chúng tôi, chưa thấy cảnh sát giao thông có kế hoạch cụ thể về việc xử lý người đội MBH không đủ 3 lớp. Theo ông, liệu chiến dịch loại bỏ mũ không phải mũ bảo hiểm có được thực hiện nghiêm?
Chương trình chúng tôi triển khai từ 20/4. Các địa phương đã lên kế hoạch và báo cáo về Ủy ban. Chúng tôi cũng đã họp với các cơ quan ban ngành. Bộ Công an đã có văn bản và lên kế hoạch và giao CSGT xử lý.
Thực ra, chiến dịch của Ủy ban ATGT quốc gia về xử lý mũ không phải mũ bảo hiểm đã được thực hiện từ năm ngoái. Tuy nhiên, trước đến nay chỉ là tuyên truyền nhắc nhở. Từ 1/7, hành vi này chính thức bị xử phạt.

​

 

Hình ảnh vui và đáng suy ngẫm về chiếc mũ bảo hiểm

Bộ tranh vui về chiếc mũ bảo hiểm vật luôn luôn gắn liền với chiếc xe. Những hình ảnh vui nhưng khiến ta suy ngẫm nhiều. Là những người văn minh, sinh viên các trường không nên mượn mũ bảo hiểm khi chủ nhân chưa đồng ý - đó là thông điệp bộ tranh này.

Bộ ảnh "7 tác hại khi mượn mũ bảo hiểm không xin phép" của Đức Đạt, sinh viên Học viện Báo chí và Tuyên truyền Hà Nội nhận được phản hồi tích cực từ cộng đồng mạng bởi lối minh họa dí dỏm và bài học hữu ích tác giả nhắn gửi đến người xem. Đây là hoạt động nằm trong chiến dịch nâng cao lối sống văn minh do Ban Truyền thông – Đối ngoại Đoàn Thanh niên học viện phát động.

7 lý do bạn không nên đánh cắp mũ bảo hiểm tác giả bộ ảnh đưa ra.

Cách nói dí dỏm của Đức Đạt về thực trạng đánh cắp mũ bảo hiểm hiện nay.

Mũ bảo hiểm tuy là tài sản nhỏ nhưng nếu đánh cắp nó, bạn cũng sẽ trở thành một người thiếu trung thực, khiến gia đình, xã hội thất vọng.

Và cũng không còn uy tín, danh dự với những người nhỏ tuổi hơn khi họ phát hiện ra bạn là kẻ cắp.

Phản ứng của bạn khi phát hiên ra mũ bảo hiểm của mình đã không cánh mà bay.

Tâm lý chối bỏ những dằn vặt lương tâm của những kẻ trộm mũ bảo hiểm.

Trộm mũ bảo hiểm - vấn nạn cần ngăn chặn, lên án.​​

 

Chuyên cung cấp nón bảo hiểm fullface chất lượng tốt nhất

Nón bảo hiểm full face Yohe có hệ thống lấy gió, thoát khí hiệu quả, tạo cảm giác thoải mái khi sử dụng.​

Kính trong suốt tuyệt đối ,công nghệ chống sương, chống luồn hơi thở bám trên kính, giữ cho kính luôn luôn trong suốt khi sữ dụng.
Các lớp lót bên trong kháng khuẩn, thông thoáng, tháo ráp dễ dàng, thuận tiện khi cần vệ sinh nón.
Khóa nón đúng chuẩn bảo vệ, chống gãy khi xảy ra tai nạn.

www.hieufullface.com​

 

[h=2]Mũ bảo hiểm 3/4 Avex-màu trắng[/h]Có nhiều loại nón bảo hiểm với chức năng bảo vệ khác nhau, tùy vào bạn hay chạy xe ở đâu mà chọn cho mình một chiếc nón bảo hiểm cho phù hợp.
Nón bảo hiểm 3/4 Avex là loại nón bảo hiểm thích hợp cho người hay đi xa nhưng vẫn thường đi lại trong thành phố, nón bảo hiểm 3/4 không quá cồng kềnh như loại nón trùm kín đầu và cũng khá thông thoáng như loại nón 1/2.
Thiết kế của nón bảo hiểm giúp bảo vệ đầu của chúng ta tránh những chấn động. Hình dáng và cấu trúc nón bảo hiểm được chế tạo phù hợp với mục đích này. Nón an toàn có thể giúp chúng ta bảo vệ một cách cao độ.

Đôi vào rất chắn chắn ,gọn, nhẹ, cảm giác rất an toàn và đặc biệt rất thời trang.
[FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]Nón bảo hiểm Avex 3/4 nhập khẩu từ Thái Lan.[/FONT]

​

 

Hiện nay mình vừa mới nhập loại mũ bảo hiểm HJC về bán bác nào có nhu cầu ũng hộ mình nhé!
Bạn đam mê tốc độ? Bạn muốn sở hữu 1 chiếc mũ an toàn? Bạn cảm thấy nóng nực và da đầu bị ngứa khi đội mũ bảo hiểm cả đầu?
Chính vì thế mà chiếc mũ bảo hiểm Fullface HJC CL-ST JL Sportan ra đời
Đây là chiếc mũ bảo hiểm cả đầu, an toàn và cực thoáng mát:

+Thiết kế với 6 lỗ thông gió.
+Họa tiết mạnh mẽ, cá tính.
+Vỏ mũ được sản xuất từ nhựa ABS nguyên sinh, do đó chịu được sự va đập mạnh và đâm xuyên cao, đảm bảo sự an toàn tối đa cho người sử dụng.
+Vải lót làm bằng chất liệu Silver Cool có khả năng kháng khuẩn và khử mùi.
+Dây đeo chắc chắn, khóa an toàn cao, dễ gài dễ mở.
+Thân mũ được sơn ba lớp bằng công nghệ sơn hiện đại, tạo bề mặt nhẵn mịn, màu sắc tươi mới, độ bền màu cao.
+Fullface HJC CL-ST JL Sportan mang lại sự thoải mái nhất khi đội, lớp lót mũ được may bằng vải chống khuẩn cao cấp, có thể tháo lắp dễ dàng thuận tiện cho việc giặt và thay thế.

Bác nào rảnh qua nhà em xem hàng nha

Địa chỉ mua hàng trực tiếp: 106 Đường 28, p.6, Gò Vấp
:Ms Hiếu :0972 662 569




www.hieufullface.com / www.mubaohiemhonda.com


​