[h=1]http://www.otosaigon.com/forum/THU-PHI-BAO-TRI-DUONG-BO-DE-LAM-GI-m7855756.aspx THU PHÍ BẢO TRÌ ĐƯỜNG BỘ ĐỂ LÀM GÌ??????????????????????[/h] đường sá thì ngập sâu trong nước mặt đường thì đầy rẫy ổ khủng long việc bảo trì đường bộ tốn rất nhiều tiền mà kết quả thu được thì .... như thế nầy đây http://www.vietnamplus.vn/thang-5-chua-dut-diem-vet-nut-mat-cau-thang-long/89012.vnp http://vietnamnet.vn/vn/x...at-cau-thang-long.html http://dantri.com.vn/xa-h...y-cang-nang-790948.htm rất ... rất .... rất nhiều tai nạn thương tâm xảy ra có nguyên nhân là mặt đường quá xấu http://nld.com.vn/thoi-su...-20120730101024495.htm cả miền Nam chỉ lèo tèo vài trạm thu phí của các dự án ODA ngừng thu phí trong khi trạm thu phí mới thì vẫn liên tục mọc lên như trăm hoa đua nở trong khi đó Phí bảo trì đường bộ thì dân phải è cổ ra nộp mà phải nộp với mức giá trên trời nữa mới ghê cách thu thì: đi nhiều hay ít cũng như nhau, dân kêu không công bằng thì mặc kệ, làm vậy cho dễ và có lợi cho xe kinh doanh http://news.????????/Thu-phi-duong-bo-theo-dau-nguoi-la-khong-hop-ly-post287430.html tiền thì dân đã nộp nhưng chả biết đã sử dụng như thế nào, đã chi thực tế vào việc bảo trì đường bộ là bao nhiêu hay là chủ yếu để nuôi bộ máy vốn đã rất cồng kềnh, tăng nguồn thu cho các trạm đăng kiểm vốn đã rất có nhiều khoản thu ??????????? các con đường vốn được thi công rất tốt bằng ngân sách nay trở nên chật chội, thay vì đầu tư thêm một con đường mới có chi phí rẻ và mang lại lợi ích cho xã hội lớn hơn. nhưng lại thích mở rộng với chi phí cao ngất Quoc-lo-51 là ví dụ cụ thể Chiều dài tuyến: 72,7km nhưng Tổng mức đầu tư: 2.073 tỷ đồng ------------------>>>>>>>>>> tính bình quân là hơn 28.5 tỷ đồng/km đường (mở rộng chứ không phải xây mới nhé các bác) http://idico.com.vn/duan/Du-an-dau-tu-xay-dung-mo-rong-Quoc-lo-51/33/157 chất lượng thì như đường làng lại thu phí với giá ngất ngưởng có địa phương rất giàu như Bình Dương, dân nộp phí đầy đủ nhưng hầu như mọi cửa ngõ đều có trạm thu phí người dân luôn bị "ma trận thu phí" bủa vây http://petrotimes.vn/news/vn/xa-hoi/ma-tran-tram-thu-phi-bua-vay.html
ở VN thì thuế và phí là những công cụ tận thu để suy trì ngân sách nhà nước..mà ai cũng biết sự khác nhau cơ bản giữa phí và thuế, là, thuế thì đóng xong éo biết có được hưởng lợi ích trực tiếp gì ko, còn phí và chi phí, một là hưởng xong mới đóng (viện phí, phí đường bộ..) hai là đóng xong phải được hưởng liền (học phí,...)...năm nào bội chi ngân sách cũng vượt quá 5% GDP thì lấy cái quần thun gì bù vào (quan đầu tỉnh mới lên nhậm chức--> đổi xe công vài tỉ, v.v....) mà về cơ bản, các dự án đường bộ và phúc lợi công cộng thu lâu lắm (vài chục năm) nên thường dùng vốn ODA chứ éo có tổ chức cá nhân nào đứng ra đâu, mà ODA rót về thì đâu phải chỉ có nhà nước vay không, còn doanh nghiệp vay nữa, nên nó ít--> muốn tái cơ cấu thì phải thu cho mau cho lẹ để xoay vòng đồng tiền--> dân phải gánh thôi chứ cha con mấy thằng IQ nào có gánh ? và cuối cùng, cũng là bài ca muôn thuở, mần vậy để hạn chế phương tiện lưu thông nội đô (ệt mịa, dự án di dời các trường Đại Học và các công ty lớn như thuốc lá, bia,... ra Đồng nai, Long An, Thủ Đức...để mở rộng diện tích mà có thấy cha con nó động đậy gì, bao năm qua cứ kêu gào kẹt xe...vãi nồi).
bác muốn đi đường thì phải đóng phí bảo kê vật giá tăng cao thì phải tăng thuế để mấy "anh trên" không bị thất thu chứ
Đây là vấn đề nhạy cảm, phải xin ý kiến các cấp, chính quyền địa phương phải vào cuộc, phải kết hợp tuyên truyền và giáo dục, cần có những biện pháp cứng rắn là răn đe, như thế mới hiệu quả ... HIỂU CHƯA ?
làm nhiều cái lắm , tại mấy bác ko biết thôi , chẳng hạn như mua dâm , nuôi gái , boom vú cho bà ngoại..........
Để con của đầy tớ đi máy bay du học , đi club khoe tiền , và fang mấy em chân dài , mua xe có 1 không 2 ..v...v... bạn đóng phí là yêu nước , là làm từ thiện đó .
Mọi người chỉ nhìn đường mà không nhìn thấy chi phí đền bù giải tỏa xây đường rất cao. Xây nhiều cầu đường cũng cần phải bảo trì nữa mà. Càng nhiều tuyến đường thì chi phí bảo trì càng nặng thêm. Nếu không đóng phí bảo trì thì phải ăn vào tiền thuế. Mà như vậy thì tiền đầu tư vào giải tỏa đền bù và tiền xây thêm đường mới nữa lấy đâu ra. Nước ngoài còn có thêm phí môi trường bên cạnh phí đường bộ luôn chứ không phải riêng gì VN.
Phải công nhận là trình độ làm đường sá của VN bây giờ tụt hậu tới hơn 40 năm so với trước đây. Lúc trước 1975 đường sá ngon lành, đường láng o cho đến cả chục năm không bị gì cả, còn bây giờ đường mới làm được 1 năm mà lủng, chắp vá tùm lum. Điều này chứng tỏ trình độ tay nghề cầu đường của VN bị đi xuống so với trước đây.
cái hình này vẫn còn ít. ngay chỗ ngã tư gò mây với cổng hậu kcn vĩnh lộc đường số 7 có thêm 2 cái nữa
trước đó là do các nước như Mỹ, Pháp đầu tư làm đường phục vụ cho nhu cầu của họ, nên chất lượng tốt hơn là đương nhiên. Chuyện mấy bác nói ăn hối lộ, gái gú... thì nước nào chẳng có đâu riêng gì VN. Đền bù giải tỏa thì thằng nào cũng đòi được đền bù nhiều, khu nhà mình dự án làm đường cả chục năm rồi có làm được đâu, mới trải nhựa được vài năm dự án mở rộng đường thì éo biết đến bao giờ mới làm được, thằng nào cũng vác đơn đi kiện đòi đền bù đúng giá trị đất, éo giải tỏa làm đường được thì kêu đường xá như cc, lúc éo nào cũng đòi quyền lợi về mình sống trong xã hội mà toàn vì cá nhân thì đào éo đâu ra mà phát triển. Lấy mẹ đền bù sớm gửi ngân hàng lấy lãi éo sướng, thích con kiến kiện củ khoai. làm đường xong tiền cho thuê mặt bằng tăng gấp 2 gấp 3 lần thì éo thích, thích ôm cái mặt bằng nông thôn thủ dâm rồi đòi tiền, cả chục năm vẫn éo làm được.
Đồng ý là nước ngoài đầu tư nhưng vẫn là công cụ & nhân công VN làm, còn bây giờ có thể nói là máy móc hiện đại hơn 40 năm trước đây, nhân công có trình độ hơn vì cập nhật được những cải tiến mới , vậy mà chất lượng quá kém.
chuyện này ai cũng biết mà... lấy tiền xây nhà... mua xe hơi, choi gai, uống bia ôm, đi du lịch.. hưởng thụ... còn đám dân đen thì chịu cả chục loại thuế... tùm lum phí... ai cũng chán bọn cướp này rồi