[h=1]Căm phẫn TQ, đại gia sắm 2 trực thăng, 100 tàu thẳng tiến Hoàng Sa[/h] [h=1](Tinnhanh24h) - Một đại gia Sài Gòn đã mua 2 chiếc trực thăng, 100 tàu biển giá hàng ngàn tỷ đồng thẳng tiến ra biển đảo Hoàng Sa đánh bắt thủy, hải sản…[/h]Ông Phạm Ngọc Lâm, chủ tịch HĐQT Công ty CP Đức Khải (một doanh nghiệp chuyên về lĩnh vực kinh doanh bất động sản, xuất nhập khẩu nổi tiếng ở Sài Gòn) đã có những chia sẻ thú vị về chiến lược kinh doanh táo bạo chưa từng có khi đầu tư mua trực thăng, tàu biển trị giá hàng ngàn tỷ đồng để bám biển khai thác thủy, hải sản bảo vệ chủ quyển vùng biển Việt Nam. Ông Nguyễn Ngọc Lâm - Chủ tịch HĐQT Công ty CP Đức Khải chia sẻ về kế hoạch mua trực thăng, tàu triệu đô thẳng tiến ra vùng biển Hoàng Sa khai thác thủy, hải sảnÔng Nguyễn Ngọc Lâm - Chủ tịch HĐQT Công ty CP Đức Khải chia sẻ về kế hoạch mua trực thăng, tàu triệu đô thẳng tiến ra vùng biển Hoàng Sa khai thác thủy, hải sản Theo ông Lâm suốt thời gian qua, ông rất căm phẫn trước hành vi hạ đặt giàn khoan trái phép của Trung Quốc trong vùng biển thuộc chủ quyền của Việt Nam. Càng căm tức hơn khi nhiều con tàu của ngư dân bám biển bị tàu Trung Quốc đâm va gây thiệt hại nặng. Trước tình hình trên, vị chủ tịch HĐQT Công ty CP Đức Khải đã sang các nước hàng đầu về công nghiệp đóng tàu như Hàn Quốc, Nhật, Úc mua 100 con tàu có công suất từ 500 đến 1.500 mã lực để giúp ngư dân bám biển. Kế hoạch này ngay lập tức nhận được sự ủng hộ từ các cấp lãnh đạo của Đảng và Nhà nước cũng như toàn bộ cổ đông Công ty Cổ phần Đức Khải. Đến thời điểm này, Công ty Đức Khải đã đặt mua 45 chiếc tàu đánh cá của Hàn Quốc, dự kiến cuối tháng 8/2014 sẽ về đến Việt Nam; 55 chiếc còn lại mua từ Nhật Bản và Úc cũng được nhập về trong thời gian sắp tới để vào đầu năm 2015 sẽ chính thức đi vào hoạt động. Cũng theo ông Lâm, trong tổng số tàu trên, có 95 tàu đạt công suất từ 500 đến 1.500 mã lực với những thiết bị hiện đại sẽ ra khơi đánh bắt thủy, hải sản ở 5 ngư trường gồm: Đà Nẵng, Quảng Ngãi, Phú Yên, Bình Định và Khánh Hòa (thuộc vùng biển Hoàng Sa). 5 chiếc còn lại dùng để tiếp tế lương thực, thực phẩm, nhiên liệu… cung cấp cho các tàu đánh bắt cá và nhận sản phẩm từ tàu khai thác đưa vào đất liền. Ngoài ra, Công ty Đức Khải còn mua 2 chiếc ụ nổi từ Đài Loan với sức chứa 5.000 tấn/ụ sẽ đặt giữa ngư trường (trong bán kính từ 50 đến 60 hải lý) để tiếp nhận thủy, hải sản các tàu đánh bắt đưa về để phân loại, bảo quản. Riêng 2 chiếc máy bay trực thăng (giá mỗi chiếc khoảng 30 tỷ đồng) cũng được Công ty Đức Khải đàm phán với các đối tác Châu Âu sớm đưa về phục vụ việc cứu nạn, cứu hộ cho ngư dân trên biển đảo. Hai chiếc trực thăng này sẽ được Nhà nước quản lý và đặt trên các đảo để cứu nạn, cứu hộ trên toàn quốc. “Tôi rất mừng là kế hoạch kinh doanh của chúng tôi luôn nhận được sự hỗ trợ, ưu đãi từ Chính phủ. Bên cạnh đó, các đối tác nước ngoài như Nhật Bản cũng cam kết sẽ tiêu thụ toàn bộ sản phẩm thủy, hải sản được phía công ty chúng tôi khai thác. Tôi tin tưởng với kế hoạch phát triển này, sẽ góp phần bảo vệ vùng biển thuộc chủ quyền của Việt Nam cũng như tạo công ăn việc làm cho hàng ngàn người lao động”, ông Lâm chia sẻ. Một số hình ảnh tàu triệu đô từ nước ngoài sắp về Việt Nam của đại gia Sài Gòn: Hình ảnh phác họa tàu triệu đô sắp cập biển Việt Nam của đại gia Sài Gòn45 chiếc tàu đánh cá của Hàn Quốc, dự kiến cuối tháng 8/2014 sẽ về đến Việt Nam; 55 chiếc còn lại mua từ Nhật Bản và Úc cũng được nhập về trong thời gian sắp tới95 con tàu đạt công suất từ 500 đến 1.500 mã lực với những trang thiết bị hiện đại sẽ ra khơi đánh bắt thủy, hải sản ở ngư trường gồm: Đà Nẵng, Quảng Ngãi, Phú Yên, Bình Định và Khánh Hòa (thuộc vùng biển Hoàng Sa)5 chiếc còn lại dùng để tiếp tế lương thực, thực phẩm, nhiên liệu… cung cấp cho các tàu đánh bắt cá và nhận sản phẩm từ tàu khai thác đưa vào đất liềnMột con tàu đạt công suất từ 500 đến 1.500 mã lực đang neo đậu chờ ngày cập bến vùng biển Việt Nam
Nếu đúng như vậy thì đáng trân trọng, đúng chất dân chơi yêu nước. Tuy nhiên chưa biết thực hư ra sao. bài viết có cái tên thui mà còn sai be bét thì mức độ tin cậy đáng...báo động.
Lão này nói là làm đấy, gốc ông này là gốc bự chứ chả chơi đâu. Chủ tịch hội đồng quản trị công ty cổ phần Đức Khải :canny: Có mối quan hệ rất tốt đẹp với nhà nước trong khu vực TP HCM. Từ vụ Tân Trường Sanh bị chung thân năm 29 tuổi --> 45 tuổi ra tù khởi nghiệp năm 2006 --> năm 2007 chỉ cung cấp máy lạnh nhãn hàng Toshiba cho các công trình. Vài năm trở lại đây đa số đại gia chết nhưng ỗng vẫn sống phây phây... Cái hay của ông này là dùng chiêu đồng tiền đi trước cho người khác cảm thấy nợ. Rồi vui vẻ đàm phán thương vụ.:amazed: Sau đó mới đòi yêu sách. Nhìn lý lịch và gốc thanh tra chính phủ thì các bác nhắm nói như các tay mơ à.
Không biết thế nào chứ bữa em học, ông thầy em bảo con tàu sắt đầu tiên ở Quãng Ngãi đang khóc ròng các bác ạ, người chủ tàu đang khóc vì tàu vỏ sắt nó nặng, chạy tốn dầu, không cơ động và đặt biệt là sử dụng không quen. chuyến đi vừa rồi lỗ nặng ạ. Đây là cái dở đây, cái gì có tí phong trào là đổ tiền, trong khi không có một sự nghiên cứu tính toán tỉ mĩ tác động. Ngư dân mình xưa dùng tàu gỗ, đặc điểm là nhẹ, tiết kiệm và sử dụng quen, thành thạo. H chỉ sợ cứ sắt thép xài ko quen, tốn kém thì còn hết nữa. Như vụ đóng tàu lớn cho bà con miền nam những năm trước ấy, nợ xấu cả ngàn tỉ vì điều đó =.=
Thầy bác dạy môn gì mà bảo tàu sắt chạy tốn dầu hơn ? Tàu trọng tải lớn thì tất nhiên tốn hơn rồi. Dân VN ta có cái khó là không bao giờ làm ăn chung và lớn như các nước bạn. Hổng lẽ mình tự hỏi dân thế giới nó ngu hay sao mà dùng sắt để đóng tàu. Làm ăn manh múng quen rồi, bản chất tư duy hạn chế.
Thầy em dạy bên kinh tế bác ạ. Tuy nhiên vấn đề ở đây không như bác nghĩ, ở đây nhấn mạnh chính là hiệu quả kinh tế bác ạ. Tức phải có nghiên cứu đàng hoàng chứ ko phải đùng cái đóng hàng loạt tàu được. Ví dụ phải nghiên cứu tàu thế nào phù hợp ngư dân, máy bao nhiêu, dài rộng bao nhiêu, tốc độ bao nhiêu, cách kéo lưới thế nào, loại hải sản nào phù hợp, đầu ra để có giá trị kinh tế cao.....Bác hiểu ý em không ạ? Vì ngư dân mình ko có kinh nghiệm tàu sắt, càng ko có kinh nghiệm hoạt động bằng tàu sắt và sản phẩm bán ra thường có giá đầu ra không cao nên phải thế. Ngư dâu thế giới nó không ngu bác ạ, nhưng nó khôn hơn là ở chỗ nó làm cái gì cũng có thử nghiệm và chỉnh sửa cho hợp lí với tình hình từng quốc gia khu vực, loại hải sản, đầu ra.... chứ ko phải đùng cái là làm hàng loạt, dễ gặp sự cố và tổn thất ko không phù hợp. Em nhấn mạnh lần nữa là tính hợp lí với từng nơi, địa bàn và nhất là truyền thống. chào bác!!!!!
vãi ông thầy - chắc ổng có xưởng đóng ghe gỗ nên nói thế . trong khi tàu cá của cả thế giới toàn tàu sắt.
Người ta đã có vốn như thế thì chắc ko ngu.Đầu tư như thế trong lúc này chắc chắn sẻ được nhà nước ưu đải+hổ trợ rất nhiều. Nói ra thì đụng chạm chứ nhiều người có cái đít ko mà cứ ngồi đó nghi ngờ,chê bai.
Nhìn tầu Nhật đóng hợp lý, mũi nhọn từ dưới lên, ít lực cản khi chạy sẽ rẽ sóng tốt Dưới nhỏ trên bè lớn thật vững và ít lực cản, hình dạng khí động học, cảm giác sóng đánh hai bên dập dềnh mà tầu vẫn vững, mua mấy tầu cũ của Nhật dùng ngon hơn tầu mới do VN đóng. Đã đóng tầu sắt phải có cần cẩu, kéo lưới bằng máy cho ngon, chứ tầu sắt mà làm bằng tay không good lắm, vụ làm thêm cái cầu cẩu và hệ thống tời bằng máy hay điện để kéo lưới... cũng dễ òm và không bao nhiêu tiền Cửa kính làm bằng kính cường lực dầy hai lớp, chấp luôn Cẩu phun nước áp lực cao không si nhê
Nhiều Bác ko đọc kĩ bài em viết ở trên rồi thôi em chịu, chỉ mong có kết quả tốt chứ ngư dân quê em khổ quá =.=
