Honda ra mắt Click 125i mới tại ThaiLand

Ap Honda Co. Ltd đã chính thức giới thiệu mẫu Click 125 hoàn toàn mới cho thị trường Thái Lan, gần như tương ứng thời điểm, PT Astra Honda trình làng Vario hoàn toàn mới (tên gọi khác của Click) ở Indo. Có điều, nếu công dân quốc gia vạn đảo được ưu ái có đến 2 tùy chọn động cơ 125cc – 150cc với Vario mới, thì Ap Honda chỉ áp dụng duy nhất phiên bản 125cc. Bù lại họ mang đến 2 tùy chọn mâm đúc hoặc căm (nan hoa).

Vario 150 là dòng scooter mạnh nhất Honda từng lắp ráp tại Indo
Hiển nhiên, với dòng sản phẩm xe tay ga scooter mới nhất như 2015 Click – Vario thì sự góp mặt của dòng động cơ tiên tiến eSP (enhanced Smart Power) là điều không cần phải bàn cãi !

Dòng động cơ eSP gần như đã phủ kín mảng xe tay ga của Honda Việt Nam: Sh, Sh mode, PCX, Air Blade 125, Lead
Động cơ eSP là một chiến dịch toàn cầu của tập đoàn Honda. Từng được ứng dụng lần đầu tại Việt Nam trên mẫu touring-scooter PCX vào năm 2012. Với eSP, Honda sẽ tiến tới một chuẩn động cơ đồng nhất cho phân hạng scooter 150cc trở xuống. Chiến lược đầy khôn ngoan này sẽ giúp hãng tối ưu chi phí R&D, từ đó tạo ra những sản phẩm chất lượng nhưng giá bán luôn cạnh tranh.
Nhìn ở quan điểm người tiêu dùng, động cơ eSP đang nhận được những phản hồi rất tích cực nhờ những giá trị thiết thực nó đem lại.
Đặc tính nổi bật nhất của dòng động cơ eSP chính là “Hệ thống ngắt động cơ tạm thời – Idling stop”, một bước tiến ở phân khúc xe tay ga phổ thông. Khi hệ thống được kích hoạt, thì mỗi khi xe dừng hẳn trong trạng thái tĩnh quá 3 giây, động cơ sẽ tự động ngắt. Giúp tiết kiệm nhiên liệu giảm thiểu khí thải đồng thời loại bỏ xung động rung từ động cơ không cần thiết vào khoảnh khắc này. Sau đó để lưu thông lại, người chạy chỉ cần tăng ga chứ không cần bấm nút khởi động thì động cơ ngay lập tức thức tĩnh.
Nhưng eSP không chỉ phô diễn mỗi tính năng Idling stop, “Hệ thống khởi động tích hợp động cơ – ACG” là một giải pháp thông minh khác. Nhờ ACG, động cơ khởi động êm ái nhất có thể, triệt tiêu tối thanh âm khó chịu mỗi khi xe khởi động. Thêm vào, ACG cũng chính là giải pháp hỗ trợ Idling stop hoàn thành nhiệm vụ của mình.
Cuối cùng kém “cách mạng” hơn “Hệ thống phun xăng điện tử – PGM-Fi”. Nhưng Honda khẳng định, “Hệ thống PGM-Fi” của họ có thể tự động tính toán phân bổ lượng nhiên liệu cần thiết cho động cơ tùy thuộc vào điều kiện vận hành thực tại, nhờ đó tối ưu hóa sức mạnh động cơ nhưng vẫn đảm bảo yếu tố tiết kiệm xăng và mức khí phát thải giảm.
Điều quan trọng nhất ! Liệu Honda Việt Nam có hồi sinh Click trong thiết kế mới, sau khi dòng xe này bị ngừng sản xuất từ giữa năm 2011 và thay thế bởi Vision ?!

Honda công bố Vario 150 tăng tốc tứ 0 – 102km/h chỉ mất 11,9 giây

Bản bánh căm của Click 125 có đến 5 màu tùy chọn

Click có cốp rộng 18 lít


Vario ứng dụng Đèn pha kép Dual Keen Light LED


THÔNG SỐ KĨ THUẬT CƠ BẢN HONDA VARIO (CLICK) 125 – VARIO 150

VARIO (CLICK) 125	VARIO 150
Động cơ	SOHC 4 thì, 124,8cc, làm mát bằng chất lỏng	SOHC 4 thì, 150cc, làm mát bằng chất lỏng
Đường kính x hành trình piston (mm)	52,4 x 57,9	53,7 x 57,9
Tỉ số nén	11 : 1	10,6 : 1
Công suất cực đại (mã lực@vòng/phút)	11,3 @ 8.500	12,6 @ 8.500
Mô-men cực đại (N.m@vòng/phút)	10,8 @ 5.500	12,8 @ 5.000
Truyền động	Ly tâm tự động V-Matic
Dung tích bình xăng (lít)	5,5
Kích thước tổng thể (d x r x c) (mm)	1.921 x 683 x 1.096
Khoảng cách trục bánh (mm)	1.280
Khoảng sáng gầm xe (mm)	135
Độ cao yên (mm)	767
Tự trọng (kg)	109
Cỡ lốp (trước-sau)	80/90 – 14 và 90/90 – 14
Thắng (trước-sau)	Đĩa – tang trống, CBS kết hợp

Theo AP Honda ThaiLan
​