có ai đi xe Sirius Fi không cho tham khảo chút với

còn thằng Su viva 115 Fi nữa. bác nào đang lái cho đánh giá với. đang thèm thằng này.

 

Ko biết hãng nó ráp kiểu gì mà xe mình ốc nồi xả ra hơn 1/2 vòng, đi ức chế éo chịu đc. Mới trả về 1/4 vòng chân số hoạt động chính xác hơn nhiều rồi, để hết 1000km về 1/8 chắc ok.

 

là sao bác? vì không rành xe máy cho lắm, bác tự làm ở nhà hay ra tiệm cho họ làm? hay đi bảo trì người ta làm ?

 

Thì cũng gặp vấn đề sang trả số rất khó như xe bạn nhưng nặng hơn.
Xe thì mình tự làm thôi. Chỉnh cái này dễ, nếu bạn muốn chỉnh mình hướng dẫn trên đây cũg đc còn ko thì đợi đến bảo hành kêu ktv chỉnh lại cho.

 

à vậy bạn hướng dẩn thử, nếu dể chỉnh ở nhà luôn cho xong,

 

*Trước tiên bạn thay nhớt để bộ nồi hoạt động được chính xác. Mình thấy nhớt trong máy rất lỏng, có lẽ là nhớt rô đai từ nhà máy. Mua nhớt rẻ tiền đc rồi vì đi vài trăm cây vào bảo dưỡng cũng xả bỏ.
-Bạn nhìn dưới gầm máy bên chân số có con ốc, dùng chìa vòng 12 or tuýp 12 vặn ra xả nhớt cũ. Nhớ lấy thau hứng trước và tháo ốc cẩn thận kẻo làm mất cái long đền nhôm (thằng Ya làm cái long đền rời hơi bị ngu, thằng HD làm long đền dính luôn ko sợ mất).
-Xả hết nhớt rồi vặn ốc lại, châm nhớt mới 0.8l , đề máy chút xíu cho nhớt bơm đều.
*Chỉnh côn:
-Bạn cần có 1 vít pake, 1 chìa vòng 10 và 1 bút lông dầu.
-Bạn nhìn lốc máy bên chân số thấy 1 con vít có con tán màu đem khóa bên ngoài. Vì bạn ko biết gì nên để chắc ăn bạn lấy bút lông vạch 1 đường thẳng 12 giờ trên đầu con vít phòng khi làm ko ưng ý hay có trục trặc gì thì trả về vị trí cũ
-Đưa chìa vòng vào con tán, dùng vít pake giữ cố định con vít rồi mở con tán khóa ra theo chiều ngược chiều kim đồng hồ chừng 1-2 vòng gì đó.
-Dùng vít pake vặn con vít vào theo chiều kim đồng hồ, vặn nhẹ nhàng thôi cho đến khi con vít đứng lại ko vặn đc nữa. Từ vị trí đó vặn trả con vít lại 1/4 vòng. Giữ cố định con vít tại vị trí đó rồi siết con tán vào để khóa lại, lực siết vừa tay thôi, đừng cố siết quá hư răng.
Vì sao mình chỉnh 1/4 vòng? Nếu chỉnh đúng phải là trả về 1/8 vòng nhưng với xe Honda, Suzuki mình chỉnh thấy con vít đó rất nhẹ, vặn vào đến khi con vít đứng lại là ko vặn đc nữa nhưng với chiếc Ya này mình vặn nhẹ vào khi vít đứng lại mình tăng lực vặn lên vẫn vào đc thêm 1 ít nữa nên mình trừ hao 1 chút, trả về 1/4 vòng rồi đi hết 1000km rô đai theo dõi xem thế nào tính tiếp.
-Sau khi chỉnh xong bạn dựng chống đứng đề máy, vào số nhưng vẫn âm côn rồi lên ga, nếu bánh xe vẫn đứng yên không quay là ok rồi.
-Xem lại vạch bút so sánh với trước khi chỉnh. Nếu vạch bút vẫn ở vị trí 12h như lúc đầu thì bạn đã mất công làm chuyện tào lao
-Xách xe ra dạo thử 1 vòng xem thế nào. Xe mình chỉnh xong chạy ngọt ngào hơn, chân số làm việc chính xác hơn nhiều.

 

Với mình thì có nhiều lý do:
1. Tầm tiền đó Future chắc cũng đi đc ~5 năm rồi, nửa đời xe rồi. Với lại Thạch Sanh thì ít Lý Thông thì nhiều, tìm chiếc xe ưng ý đâu phải dễ + thêm ko có thời gian đi lại xà wần kiếm xe nữa.
2. Mình đi chắc cũng mấy chục chiếc Honda rồi. Từ Honda PC, 67, dame cho tới custom dream wave future đủ hết. Cảm nhận của mình là từ sau 2000 xe Honda chất lượng ngày càng đi xuống, kể cả xe Thái nhập.
3. Hồi xưa mình có đi chiếc Yamaha Crypton là tiền thân của chiếc Sirius trước khi Yamaha vào VN. Xe đi rất êm, rất lanh, cảm giác chạy rất sướng nên cũng có cảm tình với chiếc Si chút chút, mua thử trải nghiệm xem nó thế nào

 

Xe mới nên ốc nồi xiết hơi nhiều mấy bác ơi!Sau 3000 km thì nhân viên bảo dưỡng sẽ nới ra!!Xe mình mới mua cũng bị tình trạng đó,sau 3000km thì được chỉnh lại hết!!

 

Mình biết chứ. Nhưng đến mức dậm cả chục cái ko trả số được thì ko phải do xe mới mà là do rắp ẩu rồi!

 

Chúc mừng bạn. Kiếm đc cái chân đi vừa ý là ngon rồi.
Fu X mình có vài anh bạn đi cũng khen. Nhưng mình quá hiểu máy Honda rồi nên nếu mua xe 2nd thì tầm mười mấy chai mình sẽ kiếm X-Bike, hai mấy chai mình kiếm Ex côn tự động.

 

Ko biết xe bác sao chứ xe mình cũng bị tình trạng xiết ốc nồi nhiều khiến xe chạy rất ì,sau 3000km mình bảo trì lại thì nhân viên xã ốc ra.mà bộ NSD theo xe tệ lắm.xe mình vừa mua về là thay cặp vỏ tubeless + NSD 9 ly liền!!

 

Si máy 110 mình thấy đi NSD 7ly là ok rồi bác , 9ly hơi nặng .

 

Jupiter 9 ly đó bạn!!7 ly thì căng sên liên tục à!!

 

ủa, con ferrari 488 của đại ca đâu rồi

 

ông giởn hoài, giờ sao rồi???
xe mới vừa chạm mộc 402km mình đã thay nhớt castrol 15-40 gì đó, nhớt xe số 0.8ml, vậy được không các Bác? nhưng không thấy cái lọc nhớt ở đâu hết., vậy sao mà vệ sinh hoặc thay thế? thay nhớt xong thấy cũng vẩn hú khi xe chạy, và xăng thì đổ 40K chạy được từ 150 đến 170km. chẳng biết sao mà lần...

 

nếu thay 9ly vô thì nó mạnh hơn hay là nó nhẹ hơn thế bác?

 

Lực kéo mạnh hơn và lâu phải căng sên hơn.7 ly mau dãn nên sên nó kêu lộc cộc hoài,rất khó chịu

 

Mấy bác hay xài NSD loại nào với mua ở đâu ok ? Giờ thật giả lẫn lộn , giá lung tung ben chả biết đâu mà lần .

 

Bạn ko rành thì search NSD Long Phụng nhé!

 

vậy chắc mình sài 7 li quá, vì chạy đường trường khi kéo ga thấy xe nó có vẻ không chắc chắn, chắc do xác nó nhẹ, nó gầm gầm sao đó, chạy 9 ly chắc nó còn gầm dử nửa... thanks bác đã chia sẻ, mà cái xác xe này nó nhẹ thiệt, bởi vậy chạy có vẻ không đầm cho lắm