Hỏi-Đáp BOT Cai Lậy, Có Phải Tài Xế Quá Đáng ?

Nói thì rất hợp lý nhưng chắc là sẽ ăn gạch cũng bộn bộn à nha.

 

Chủ topic này chắc có bà con họ hàng với mấy trạm bot tào lao này.....

 

những xe kg cần qua tuyến tránh nhưng mỗi ngày xe phải qua vài lần thì chủ xe tốn bao nhiêu tiền mỗi năm?
tuyến tránh có lợi thì cứ đặt trạm thu phí ở tuyến tránh sau này phát triển thì nhà xe tự động đi vào kg cần ép
làm bot là thâu hồi vốn lâu dài đả lên kế hoạch kỷ ,kg có thực lực mượn tiền ngân hàng rồi muốn thâu hồi vốn nhanh
nhà xe nào đi thường xuyên trên cung đường này phải chịu đựng thường xuyên những điều trên > họ phản ứng
kg ai ở kg đi làm chuyện tào lao

 

Dạo này dư luận viên chịu khó lê la các diễn đàn đánh lừa dư luận nhỉ??

P/s gửi thằng thớt,ở VN này phàm cái gì ko siêu lợi nhuận thì ko ai làm,chưa kể lý lịch chủ BOT cũng ko vừa gì!Mượn đầu heo nấu cháo!!

 

Nói tóm lại, lớn hết rồi. Phải biết cái gì Đúng là Đúng, Sai là Sai
Đừng có cố bẻ cong chân lý bằng mọi cách
Chỉ khiến người đời phỉ nhổ vào mặt thôi.
Hết chuyện đi so với tuyến tránh Long Thành nó song song với đường cũ đem lại lợi ích ai cũng thấy rõ, còn cái tuyến tránh Cai Lậy nhìn vào đi là thấy sự ngu dốt của người lãnh đạo hoặc cố tình xây vậy để trục lợi.

 

Mấy thằng dlv là mình cứ muốn đấm vào mõm, không hiểu tại sao nữa.

 

Cũng vì miếng cơm manh áo thôi bác,học hành thì ko bằng ai nên mới theo nghề dlv,seeders,...cái nghề nói láo lừa gạt người khác,hứng gạch đá thay cho chủ nhân!

 

Dạo này tuyên giáo với dlv chịu khó vào 5s để định hướng tuyên truyền vậy nè. BEAN MOTHER

 

hợp lý là dùng đến đâu trả tiền đến đó, cái gì ko dùng thì không trả tiền, vậy thôi

 

đã là quốc lộ thì xác định nó là của nhà nước làm cho dân đi rồi, còn nếu nhà nước ko làm đc con đường cơ bản nhất cho dân đi thì dẹp mẹ nó cái nhà nước này đi cho rồi.
còn làm cái mới thì chỉ đc thu tiền trên con đường mới này, nếu người dân đi trên tuyết QL1 cảm thấy bất tiện và hao phí tiền bạc, thời gian nhiều hơn mức phí trả cho BOT thì ngta sẽ sẵn sàng đi qua tuyến tránh, như đường cao tốc SG - Trung Lương ấy, có thấy ai phản đối đâu, bác nào dư dả thời gian thì đi đường QL1, còn muốn nhanh chóng, ít xe thì đi cao tốc

 

Tớ mà bà con với mấy ng này đã chả phải bươn chải như bây giờ.

Mình rất thích những ý kiến tranh luận như thế này.
Mình đi hầu hết các tỉnh miền tay nam bộ đi qua rất nhiều trạm BOT, việc mình trả phí cho nó là ko ít.
Cái vấn đề ở đây người ta quy hoạch xây tuyến tránh là tính trước cho tương lai, các khu vực có tuyến tránh nhất định sau này sẽ thành khu sầm uất, họ tránh hiện tượng như ở các đô thị lớn.
Nếu đợi đến khi kẹt xe xẩy ra mới xây thì quá trẽ rồi.
Cái gì cũng có 2 mặt, người này có lợi, người khác có thiệt (tớ hay thuê chở hàng qua các trạm BOT tiền phí trạm tớ là người trả)
Nếu ai cũng nghĩ BOT nó tào lao vạy thử hỏi ko có BOT thì QL 51 ( ví dụ ) làm gì thênh thang như vạy mà đi, trc đay nhà tớ nằm trên QLo 51, bây giờ nó lớn gáp 3 lần.
Nếu nói về tiền đóng cho BOT ở đáy mình có thể nói ít người nào tốn hơn mình.

 

Bạn nói vậy chưa cx lắm, cái gì cũng cần tiền, cái yếu kém nhất của kinh té VN là hạ tầng giao thông quá tệ so với các nước ĐNA, khi mà GDP quá thấp ko thể đủ bù.
Nhà nước vãn đầy tư nhưng ko đủ nguồn lực làm tất cả mọi thứ, vay ODA thì cũng phải trả.
Có rất nhiều ví dụ tài xế họ băm nát những con đường khác để né trạm, cái họ tiết kiệm đc là bn khi phá hủy cả 1 con đường ? Tuyến tránh râtd rộng rãi, ai mà ko muốn đi nhưng ko ai muốn đóng phí để đi, tất cả đèu vì lợi ích của mình, quan điểm của mình có khác nhiều người.

 

Mình bỏ vốn 36 mình bán 37, lời 1 ngàn vẫn làm, ko biết như vậy có phải là siêu lợi nhuận ko?

 

Nhiều ý kiến trao đổi với báo Tuổi Trẻ đồng tình với quan điểm này. PGS Nguyễn Lê Ninh - ủy viên Ủy ban MTTQ TP.HCM - nói việc Bộ GTVT không di dời trạm thu phí BOT Cai Lậy và tiếp tục mở thu phí là coi thường dư luận.

"Từ xưa đến nay, tất cả các tuyến quốc lộ đều là của dân, do dân đóng góp tiền xây dựng cho nên không ai được quyền thu phí người dân. Không nên mượn cớ xây sửa đường mà buộc người dân gánh thêm mức phí vô lý", ông Ninh nói.
nguồn đây:
https://tuoitre.vn/vi-tri-dat-bot-cai-lay-bat-hop-ly-khong-doi-tram-khong-xong-20171201081447848.htm
hehe, lão PGS này cũng tên Ninh, và cùng quan điểm mình

 

Phí BOT ko khác gì đóng góp để xây đường, khi trạm BOT thu hết time, con đường đó sẽ đc giao lại và miễn phí, tuyến tránh sau đó trở thành quốc lộ, Qlo cũ thành đường nội ô.

 

có những thứ có thể xã hội hóa như tuyến đường tránh để thu phí, nhưng có những thứ buộc nhà nước phải làm cho dân, từ đó dân mới phát triển kinh tế và nộp thuế về cho đất nước, nói như bác thì bây giờ ông trưởng thôn mang xi măng về lát cái đường duy nhất trong làng rồi chặn lại thu phí có đc ko.
nếu bác nói là được thì rồi mai này những thứ tưởng chừng như của dân đương nhiên hưởng cũng đc đem kinh doanh nhé, ví dụ trước đây hít không khí miễn phí nhưng rồi thằng nào đấy trồng đc 1 khoảnh rừng gần đó, rồi lại từng nhà thu tiền, bảo là nếu ko đóng thì đừng hít thở, bác thấy thế có đc ko
em tranh luận với bác trên những điều thực tế, em cũng chả coi bác là DLV hay seeder gì cả nhé, cứ nói lên quan điểm của mình thôi

 

Tuyến tránh này sau này nó sẽ thành quốc lộ, rồi nó sẽ thành free như tuyến tránh Thị Trấn Long Thành, hay tuyến Quốc Lộ 13 mới thay thế cho Quốc Lộ 13 cũ, nhưng các tuyến này do tư nhân bỏ tiền xây dựng, nếu ko có BOT xây dựng các tuyến này thì sẽ ko có những con đường này, ví dụ tuyến BOT QLo 51 giờ rộng thênh thang, ai đã từng đi qua QL51 ngày xưa và bây giờ sẽ thấy rõ 1 trời 1 vực.
Mình thường xuyên rong ruổi khắp miền tay, từng chịu cảnh kẹt xe là ntn.

 

vậy tại sao những tuyến kia ko ai phản đối và còn mừng vì có đường xá kết nối giao thông tốt, thuận lợi phát triển kinh tế xã hội, còn cái tuyến tránh này thì bị chửi, cơ bản vì nếu ko làm cái tuyến tránh này thì người dân cũng ko mất nhiều thời gian, tiền bạc khi đi trên tuyến cũ, mặc dù đi qua cai lậy nhưng ít xảy ra tình trạng ùn tắc, giờ phát sinh cái tuyến tránh thì tự nhiên lại mất phí, trong khi về phát triển kinh tế xã hội khu vực thì có tăng thêm đc bao nhiêu đâu, mặt khác lại thu trên cả tuyến QL1 cũ nên mới bị chửi, nếu nó chỉ thu trên tuyến đường tránh mới thì chả sao cả, mà đâu phải ở TG mới có tuyến tránh, ngay sát TG là Long An trước đây đã có tuyến tránh qua Tân An mà có thu thêm đồng nào đâu (ngay cả tuyến tránh cũng ko chu chứ chưa nói tới đường QL1 phía trong)

 

QL1 đoạn qua thị trấn Cai Lậy này xe rất đông và hay kẹt lắm. Cách đây hơn 20 năm mà mỗi lần về quê đi qua đoạn này rất ớn cảnh kẹt xe,2 bánh phải len lỏi giữa các xe lớn rất nguy hiểm ,vì thế tôi đã chọn cách đi đường khác ko phải qua đây nữa.
Sau này Cai Lậy lên thị xã và xe cộ đông hơn chắc tình hình còn phức tạp hơn nữa nên mới có vụ mở đường tránh này.
Làm đường tránh theo tôi nghĩ là đúng,chỉ có cái trạm đặt vị trí như thế khiến người dân cảm thấy khó chịu.