tình hình kẹt xe ở Sài Gòn

đây cũng là 1 giải pháp!!!


các bro cứ nói tầm nhìn hem có xa. đừờng xá cứ lo fân luồng ko chịu mở rộng. nhưng thử hỏi, muốn mở rông thì fải giải toả. mà giải toả thì fải có tiền. mà các đường trọng yếu có đường nào giá đất rẻ đâu. điển hình nhà tui đây, nếu giải toả cũng fải đền bù ít nhất 100-200 cây. nhưng 1 con đường thì có bao nhiêu nhà fải đền bù, và chưa kể giải toả fải giải toả cả 2 bên đường... kinh phí đâu ra???====> thua, bế tắc lại vẫn bế tắc.. giờ chỉ có nước làm giãn dân và xây các trung tâm vùng ven, nhưng fải đủ tầm cho 20 30 năm nữa mới đc

 

Xin mấy bác hãy đưa ra những giải pháp của mình, rồi ngẫm thử xem liệu với giải pháp của mình sẽ giải quyết, hạn chế được bao nhiêu phần trăm tình trạng hiện nay. Đừng cứ như chí phèo vào chửi đổng, bởi ngồi chửi nó cũng khá lên đc mấy đâu.

TP đang phát triển, những việc kẹt xe, khói bụi là những thứ đương nhiên sẽ̃ xảy ra, cái này vài năm trước Thượng hải nó còn khủng khiếp hơn mình, khói bụi như sương đóng dày đặc trên bầu trời, ra đường là kẹt xe, mỗi năm TP Shanghai lún thêm 5,7 cm vì kết cấu bê tông cốt thép của các tòa nhà chọc trời.

Nhưng cũng không phủ nhận là làm sao để khắc phục được nó thì vấn đề này thành phố ta còn khá lúng túng và yếu kém về mặt giải pháp.

Còn theo bro Dũngcj, đường NKKN vì sao được mở rộng như hiện nay!?
Thứ nhất, đó là bộ mặt của thành phố. Để đón khách quốc tế và các chính khách quốc tế đến khu trung tâm, điều tất nhiên sẽ đi qua con đường này khi bước ra khỏi sân bay TSN. Đường NKKN trước khi được mở rộng bro nên nhớ nó ko hề nhỏ, và rất hiếm khi kẹt xe nhưng đây là bộ mặt mà nên con đường này phải thật to, hoành tráng để các bác ở trên còn nở mũi với tụi nc ngoài.

Thứ hai, con đường này đã được tính toán kỹ về mặt đền bù giải tỏa, đoạn được giải tỏa ko có nhiều đường hẻm nhỏ chằng chịt bao quanh, tức hạ tầng khu này ko phức tạp.

Nói thêm về những giải pháp của bro Dungcj:

mở rộng mấy ngã 4 như đường NKKN đang làm -> đang làm.

tăng đường mới -> làm cách nào!? đặt thêm tên đường hay quy hoạch tổng thể các khu ngoại ô.

giãn dân ra các vùng ngoại ô lân cận -> hầu hết những hoạt động kinh tế đều dồn về nội đô, làm sao hạn chế để dân ở các vùng ngoại ô ít vào thành phố. Trường hợp ở ngoại ô mà muốn vào thành phố làm ăn, liệu hạ tầng cơ sở có đáp ứng đc ko, ví dụ nhà cửa, bệnh viện, trường học, xe buýt, tàu điện, đường xá thông thoáng,...

tất cả các con hẻm trong TP mở rộng ít nhất là 4m -> cái này có thể được, có thể ko, vì nhân dân cũng là con người, 9 người 10 ý. đụng chạm tới nhà họ, liệu họ có đồng ý ko, đâu phải cái gì cũng cưỡng chế.

làm tầu điện ngầm cộng tầu điện trên không, đường trên không giống như ở băng cốc Thailand -> đang làm, nhưng kêu gọi vốn đầu tư cũng như chọn vị trí đường ray chết lên chết xuống.

tăng cường khả năng đi bộ của người dân TP -> đưa vào chương trình giảng dạy thể dục (vì giảm mập, tốt cho sức khỏe) hay sinh học (vì giảm bớt ô nhiễm môi trường) hay làm sao!? Hay tăng giá xăng dầu, đánh thuế vào người dùng phương tiện lưu thông!? hay tăng giá xe!? Tăng thuế trước bạ!?,...

và tất nhiên,

 

cho hcm city trở thành tp cổ.Xây dựng tp mới.Tiền sửa chữa căn nhà xập xệ còn tốn hơn xây một cái mới.Đắp vá mãi cũng chẳng giải quyết đc gì thấu đáo

 

nghe bro phán như đang chơi trò Simcity haha...

Dân khắp nơi đổ về đây là vì đây là nơi kiếm ăn, có thể kiếm tiền tốt hơn, nhiều hơn, vì thế người ta nói là đất lành chim đậu, giờ bro này lại bảo xây dựng 1 TP mới.
Nói như bro cả trăm năm nay thì mấy tp như Rome, Paris, Madrid (tụi nó toàn là TP cổ, đường xá khá hẹp) người ta đã dẹp lâu rồi, chứ ko phát triển như bây giờ đâu.

 

Vào đây chê cho ác vào sao ko ra đường tự thực hiện giải pháp của các cha đi

Châu Á mà cứ làm như Bắc Âu )

 

Đã từng có quốc gia áp dụng biện pháp này nhé, điển hình là ở Đức, xây dựng tp mới theo quy hoạch, dẹp tp cũ. Xong di dân qua tp mới, quy hoạch lại hoàn toàn tp mới.

 

lạy mấy bác nhà ta, từng có công ty nước ngoài đề xuất giao cho họ mở rộng đường NKKN, họ sẵn sàng chấp nhận chi giải tỏa, thậm chí giải tỏa trắng, họ chỉ xin sau khi xây xong thì 2 bên đường NKKN sẽ giao cho họ xây dựng, khai thác trong 1 thời gian. Vậy mà các bác nhà ta lại không cho mới đau. Nước mình còn nghèo mà Ngân sách thì không có, riêng giải tỏa thôi đã chiếm khoảng 94% giá trị dự án rồi, vậy mà...

 

Xin bro nói rõ thêm là TP nào ở Đức, tỉ lệ dân trước và sau khi di dân, lượng tài chính cần để làm việc này vì em chưa biết tin này, nói chung có thông tin gì đấy gọi là tổng thể, thanks bro trước nếu đem lại nguồn kiến thức mới cho em, thậm chí bro có thể đưa link để em ngồi tự đọc và ngẫm.

Em chỉ biết một số hình mẫu về việc này như mỹ, úc, brazil, nigeria, ấn độ...đặc biệt là brazil với thành phố thủ đô mới là Brasilia, và India với TP New Delhi thay cho Calcutta nó có thể là đường lối để mình học tập, còn mỹ, úc tụi nó là nước tư bản, giàu có trước tới nay, việc xây dựng một thành phố mới là việc nằm trong tầm tay của nó, chủ yếu TP mới này có chức năng gì, có giúp đất nước nó phát triển hay ko mà thôi.

Việc xây dựng một thành phố mới là việc ko hề đơn giản, từ việc chuẩn bị nguồn tài chánh khổng lồ còn phải có các kiến trúc sư tầm cỡ, rồi kế tiếp là những vấn đề về kinh tế, hành chính, chính trị sau khi xây xong TP mớí, chưa kể là việc di dân, thu hút nhân dân sang vùng kinh tế mới cũng rất phức tạp. Mà người ta chỉ phát triển những thành phố trước đó đã tồn tại sẵn, chỉ có điều là TP ko hay chưa PT trở thành một thành phố phát triển, chứ ít ai dám chơi sang làm luôn 1 cái TP mới cả.

Các nước thanh công trong việc XP 1 TP mới thì nằm ở list bên dưới, còn thất bại bro ko cần đi đâu xa, điển hình với VN, ta có thể thấy nhà máy lọc dầu dung quất, nhà nước muốn xây dựng một khu công nghiệp, một thành phố mới để đỡ cho toàn miền trung nghèo đói, thế nhưng rõ ràng việc này là sai lầm, đến bây giờ bỏ thì tiếc mà cứ cố theo ko biết đến nhường nào mới thành công. Tại sao chính phủ ko dùng tiền đó để biến miền trung thành một nơi du lịch bởi thiên nhiên ở đây là rất phong phú có nhiều danh lam thắng cảnh, mà lại đầu tư vào cái mớ hổ lốn đấy thì ko rõ ngọn ngành.

Vả lại, quỹ đất của thành phố hiện nay còn trống khá nhiều, cụ thể là q7, q8, thủ đức, bình chánh, cần giờ, củ chi. Chưa sử dụng hết quỹ đất này ta đã xây dựng một TP mới để làm gì. Mà việc nâng cấp TP còn ko có quỹ, lấy đâu quỹ ra mà xây một TP mới!?

Tài liệu về Brasilia: http://en.wikipedia.org/wiki/Brasília
Còn đây là các nước đã thành công trong việc xây dựng một TP mới:
http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_purpose-built_capital_cities

Vào trả lời kiểu này, thà đừng trả lời hay hơn.

 

Đây là cách trả lời khả thi nhất đấy

Sống ở VN chứ có phải ở đâu mà cứ post topic than phiền quài , có phương án cứ gửi lên bộ mà nó duyệt cho , sợ ko dám viết thôi ấy chứ

 

Từ hồi xuất hiện thêm mấy đường 1 chiều (Nguyễn Kiệm, Phạm Ngũ Lão, ... ) ở quận Gò Vấp, Bình Thạnh, ... là tui thấy kẹt miết luôn!
Mấy ông giao thông, càng làm càng rối!
Ở bên Trung Quốc, người ta làm đường trước, rồi mới cho phép xây nhà!
Bên mình thì để mọi người xây nhà tè le, rồi sau đó, mới giải tỏa để làm đường!

 

Hổng dám khả thi đâu, đây là câu trả lời lãng nhất thì có!
Ông thử gởi cái gì lên bộ rồi coi thử nó có thèm mở ra mà đọc hông, nói gì đến duyệt!
Ông làm như ông ở nước ngoài, hay từ trên núi xuống vậy đó!
Mà cũng hổng trách ông được!
Hồi trước có ông bộ trưởng nào đó, lên tivi phát biểu về vụ mọi người mỗi lần xây nhà là xây nền nhà cao hơn mặt đường cả mét! Ổng nói "tại sao mọi người lại làm vậy? Vì mỗi lần làm đường, thì họ đều đào đường cũ lên rồi đổ đường mới mà!" (Nếu như lời ổng nói, thì mấy căn nhà bị thấp hơn mặt đường chắc là do lúc làm nhà người ta đào xuống rồi mới đổ móng làm nhà quá!!!)
Rồi cũng 1 ông cũng lên tivi phát biểu "mọi người cứ an tâm, xăng không tăng giá đâu!" (qua hôm sau xăng tăng 11k/l đó!!!)
Thông cảm nha, tui bức xúc quá!

 

mình đi làm ở Biên Hoà, ra về lúc 4h15. Nhiều khi về tơí nhà là gần 7h lun. Chạy nguyên đoạn đường mà ko bị kẹt, về tơí SG mới bị kẹt. Nhất là bị dính mấy cái ụ làm đường, nguyên chiếc xe buýt vô là coi như bít đường luôn. Xe buýt gì chạy ko thèm nhường ai hết, muốn chạy đâu thì chaỵ, chán.........nãn

 

ra nc ngoài sống đi, sống chi trong nc mà than dữ vậy

 

hem bít có ai hay đi qua đoạn đường Nguyễn Kiệm- Hồ Văn Huê ko nhỉ ? ngay khúc đầu Hồ Văn Huê- Nguyễn Kiệm có 1 đoạn bắt buộc phải c hạy ngược chiều, để xe đi từ Nguyễn Kiệm quẹo vào HVH ko làm vướng các xe khác, báo chí cũng có đăng 1 bài nhỏ, rồi trên đường cũng có các vạch sơn chỉ dẫn, ngay đầu đường cũng có bản chỉ dẫn phải đi bên nào hết đó, mà hình như là có rất nhìu người chạy tùm lum, tui thấy phân luồn kiểu này tầm bậy quá, lâu lâu tui đi từ Tân Bình về, có mấy đứa chạy ngược lại còn nói tui chạy sai. bó tay, anh em có ai đi ngang khúc đó sẽ biết , lâu lâu cũng có quẹt xe rồi cự cải um sùm hết. ôi phân luồn !!!!

 

chỗ đó buộc fải phân như vậy đó bác, chứ nếu quẹo theo đúng luật là đi fía bên fải thì luồng xe sẽ bị cắt ngang gây dồn ứ. phân như vậy để luồng xe đc thông súôt.( nhưng như vậy là phạm với luật giao thông đường bộ vì là fải đi về phía bên fải chiều đi của mình trên làn đường)
mà chỗ đó có sơn báo hiệu to đùng dưới đường mà, cóluôn cả dải phân cách luôn. chứ đâu fải ko có đâu

 

ko thằng nào óc nhỏ cả, óc nhỏ thì ko thể leo lên được
ko có óc nhỏ nhưng có túi to

 

thực ra thủ tướng thấy trước điều này rồi nên mới bắt đội nón bảo hiểm để khi kẹt xe chơi trò tìm 2 chiếc mũ giống nhau để giết thời gian. chứ tphcm kẹt xe như cơm bữa cần quái gì đội nón bảo hiểm. mình nể thủ tướng nước nhà quá

 

Nhà nc ta thường làm nhiều việc cùng 1 lúc , mà cũng chỉ làm qua loa , ko chú trọng vào 1 việc nào , nên dễ dẫn tới hậu quả là ko có việc nào hoàn thành . Vậy mà sách GDCD lớp 11 lại ghi : " chúng ta phải gương mẫu thực hiện theo đường lối của Đảng "

 

Tại người dân VN mình quá yêu giao thông, tan sở nếu thấy đường đông thì cứ ngồi ở cơ quan mà chơi đến tối hẵng về. Đằng này ai cũng đổ ra đường với tinh thần "quyết tử" nên kiểu gì mà chẳng tắc.

Thêm nữa là các bố quy hoạch, hôm nay đào, mai lấp liên tục toàn trục đường chính. Đường xá thì xuống cấp, nhà cửa xây cao ngun ngút, phương tiện giao thông tăng nhanh 1 cách chóng mặt là những nguyên nhân đẫn đến tắc đường. (trích Táo Giao Thông 2008)

 

thật r dổi thừa cho NN cũng ko dúng , tại dân tứ xứ đổ về TP nhiều quá, chừa từ 29- mùng 10 tet bà con đi xe trong TP có kẹt đâu