INDOCHINA AIRLINES--Tan Giấc Mơ Hoa

đôi khi chỉ cần thỏa chí tang bồng

 

hì hì, Ý em nói là cá nhân thôi ,mà một khi cá nhân đó đã được dư luận chú ý thì mọi việc liên quan đến cá nhân đó sẽ được " chăm sóc đặc biệt " , mà em thì thấy nhiều người biết đến HD trước roài mới biết đến ICA, đấy chứ. nói sai có gì ae bỏ qua .

 

Đúng là việc lùm xùm các em "xướng ca vô loài" của HD đã ảnh hưởng ko nhiều cũng ít đến thương hiệu ICA nhưng nguyên nhân CHÍNH YẾU dẫn đến tình trạng BI ĐÁT hiện nay ko phải là chuyện đó. Liên quan đến VNA thì k cách gì "đấu" lại được dù bạn có là 5 stars airlines đi nữa vì VNA la của Nhà Nước, nhà nước có "luật chơi" riêng và họ vừa đá bóng vừa thổi còi nên k thể đánh bật VNA được.

Jetstar-ICA và cả những hãng hàng không tư nhân sắp bay tới đây cũng chỉ có mong ước là miếng phần thị phần của VNA nhỏ lại chút ít và nhường cho họ kiếm cơm cháo thôi chư đánh bật hay thay thế thì KHÔNG THỂ NÀO với cơ chế VN hiện nay.

 

Hà Dũng: 'Tôi không thể mất 370 tỷ đồng'

Hãng hàng không tư nhân Indochina Airlines dự kiến sẽ nối lại đường bay vào ngày 15/12. Ông chủ Hà Hùng Dũng thể hiện quyết tâm cất cánh bằng mọi giá vì không muốn 370 tỷ đồng đã đầu tư và 300 cán bộ của hãng bị mất việc làm.>Hà Dũng chia tay chiếc máy bay cuối cùng
Trao đổi với VnExpress.net chiều nay, Tổng giám đốc Hà Hùng Dũng cho biết hãng đã có văn bản đề nghị Cục Hàng không cho phép Indochina Airlines được nối lại đường bay vào ngày 15/12 tới. "Cục đã đồng ý cho Indochina Airlines bay trở lại và chúng tôi cũng sẽ quyết tâm cất cánh theo đúng kế hoạch. Khó khăn, nhưng chúng tôi sẽ không lùi bước", ông Dũng chia sẻ.
Theo ông Dũng, các cổ đông của Indochina Airlines đã bỏ ra trên 370 tỷ đồng nên hãng càng phải thể hiện quyết tâm duy trì kế hoạch bay tới cùng. "Nếu ngừng lại, tức là số tiền trên cùng với hơn 300 cán bộ đang làm việc của hãng sẽ bị mất việc làm. Cá nhân tôi không cam tâm làm như vậy và cũng không chấp nhận chuyện này xảy ra", Tổng giám đốc Hà Hùng Dũng thể hiện quyết tâm của mình.
Ông Dũng thừa nhận rằng hàng không là lĩnh vực kinh doanh khó, khắc nghiệt song nếu Indochina Airlines không quyết tâm thì rất khó chứng minh được một điều rằng "cái gì người Việt cũng có thể làm". Quan điểm của ông Dũng là nếu thiếu vốn thì vay, vay trong nước không được thì vay tiền nước ngoài. Kỹ thuật cũng vậy, nếu người Việt chưa đủ sức làm thì thuê chuyên gia nước ngoài. "Chúng tôi kiên quyết không bán thương hiệu, thương quyền cho nước ngoài. Người Việt Nam phải làm chủ - đây không còn là công việc nữa mà là quan điểm sống của cá nhân tôi và những con người chung tay xây dựng lên hãng Indochina Airlines", Tổng giám đốc Hà Hùng Dũng nhấn mạnh.
Trao đổi với VnExpress.net, ông Lại Xuân Thanh - Phó cục trưởng Cục Hàng không VN cho biết, cơ quan này đã nhận được văn bản đề nghị được bay trở lại của Indochina Airlines. Ông cho biết trong báo cáo của mình, Indochina Airlines bày tỏ mong muốn được bay trở lại vào ngày 15/12.
Quan điểm của Cục là tiếp nhận đề nghị của Indochina Airlines và yêu cầu hãng phải báo cáo cụ thể lịch bay và các điều kiện đảm bảo khai thác theo đúng quy định. Theo đó, Indochina Airlines phải có báo cáo chi tiết về thời điểm bay, chặng bay, lịch bay, số lượng máy bay, tình hình tài chính và khả năng trả nợ... "Nếu Indochina Airlines đáp ứng được các yêu cầu, Cục sẽ xem xét cho phép hãng được bay trở lại", ông Thanh nói.
Liên quan dến đề xuất rút giấy phép bay của Indochina Airlines từ 1/1/2010, ông Thanh cho biết Cục đang chờ ý kiến chỉ đạo từ phía Bộ Giao thông Vận tải. "Chúng tôi chỉ thực hiện theo đúng chức năng nhiệm vụ của mình là thu hồi lịch bay khi hãng không đủ điều kiện cất cánh", ông Thanh cho biết thêm.
Hiện có 3 hãng hàng không tư nhân được cấp phép bay gồm Vietjet Air, Indochina Airlines và Mekong Aviation. Hãng hàng không của nhạc sĩ Hà Dũng Indochina Airlines đã khởi động đường bay từ hồi tháng 5 với tần suất 8 chuyến mỗi ngày trên chặng bay TP HCM đi Hà Nội và Đà Nẵng. Từ giữa tháng 4 hãng hoạt động chỉ với một máy bay và tần suất cũng giảm đi một nửa do chịu tác động của khủng hoảng kinh tế. Đến đầu tháng 11, Indochina Airlines đã không còn khả năng cất cánh vì thua lỗ và cổ đông vẫn chưa chịu cấp vốn.

Ngày 25/11 vừa qua, ông chủ Hà Hùng Dũng đã phải nói lời chia tay với chiếc máy bay cuối cùng sau đúng một năm cất cánh - ngày 25/11/2008.

 

Hãng Hàng không Đông Dương (Indochina Airlines) là hãng hàng không thứ năm của Việt Nam, tính theo thời gian thành lập. Đây là hãng hàng không tư nhân thứ hai của Việt Nam sau VietJetAir, đã được cấp giấy phép, là hãng hàng không tư nhân đầu tiên của Việt Nam đi vào hoạt động. Vốn điều lệ 200 tỷ đồng. Chủ tịch Hội đồng Quản trị là ông Hà Hùng Dũng, được công chúng biết nhiều hơn với tư cách nhạc sĩ Hà Dũng.
(Trích http://vi.wikipedia.org/wiki/Indochina_Airlines).

Gần đây tôi thấy nhiều báo ở Việt Nam đưa tin về Indochina Airlines, những tin tức là khách quan, rất khách quan, một sự lạnh lùng đến ngạc nhiên, cứ như thể đó là một thương hiệu của một tổ chức nước ngoài chẳng liên quan gì đến người Việt chúng ta.

Chúng ta thường nói với nhau rằng đã chán ngán với những dịch vụ độc quyền. Nhưng có vẻ chúng ta lại chưa làm gì nhiều để giúp những người dũng cảm đứng lên thay đổi điều đó. Báo chí, các tổ chức liên quan và cả mọi người chúng ta chỉ đứng xem và thỉnh thoảng lại dội một gáo nước lạnh...

Mới đây một trong những cố gắng của nhạc sỹ Hà Dũng là một phát biểu rằng ông và các cổ đông quyết không chịu để mất 370 tỷ đồng và việc làm của 300 nhân viên. Nhưng nó không thấm vào đâu với những gì đang diễn ra.
(Hà Dũng: 'Tôi không thể mất 370 tỷ đồng')

Bài phát biểu đó đem lại giá trị dựa vào 3 yếu tố

- Đam mê của Hà Dũng với "Giấc mơ bay"
- Số tiền 370 tỷ đồng đầu tư và không dễ gì từ bỏ
- Công ăn việc làm của 300 nhân viên

Hà Dũng đã có thể làm tốt hơn

Tôi tin với những gì Indochina Airlines có thì Hà Dũng đã bỏ quên một yếu tố quan trọng sẽ kêu gọi được sự ủng hộ của cộng đồng mà cộng đồng chính là sức mạnh lớn nhất.
Yếu tố tôi muốn nói đến cũng là "Mọi người đã chán ngán với các dịch vụ độc quyền". Nếu Hà Dũng nói được rằng ông khát khao đem đến cho người Việt những chuyến bay tốt hơn, muốn cho người Việt trong tương lai có nhiều sự lựa chọn để bay hơn. (Hai hãng Vietnam Airlines và Jestar, nhà nước đều chiếm đa số vốn)

Indochina Airlines cần sự giúp đỡ

Cách đây vài tháng trong một chuyến đi công tác Sài gòn tôi có bay một chuyến của Indochina Airlines và có thiện cảm với dịch vụ của hãng, giá vé thì thấp hơn Vietnam Airlines một chút nhưng tôi lại được ăn uống nhiều hơn, tuy máy bay thì có vẻ bé hơn. Nhân viên thì có vẻ "chiều khách" hơn, tôi thấy một số người mang theo khá nhiều túi đồ xách tay, các tiếp viên cố gắng lắm mới có thể đưa hết vào những khoang chứa đồ.

Nếu vào ngày 15/12 tới hãng có thể khởi động lại thì tôi và mọi người trong công ty sẽ tình nguyện quảng cáo cho Indochina Airlines miễn phí trên các kênh mà chung tôi có thể... Tôi nghĩ rằng nếu bạn là một người Việt với lòng yêu nước nồng nàn cũng sẽ làm một điều gì đó để một ngày nào đó chúng ta có thể tự hào rằng người Việt chúng ta có thể làm mọi thứ, mở một hãng hàng không hay bay lên vũ trụ với tên lửa tự chế tạo...

Băn khoăn

Tôi đang loay hoay thì email của Hà Dũng để gửi tới ông bài viết này cũng như đóng góp thêm một vài điều hi vọng có thể giúp Indochina Airlines trở thành một thương hiệu có thể đề kháng tốt với những rủi ro dựa trên sự yêu mến và niềm tin của cộng đồng.

(Nguyễn Tiến Đạt
Công ty Cổ phần tư vấn CEO6)

 

Tin từ Cục Hàng không Việt Nam, Indochina Airlines (ICA) thông báo đã thuyết phục được các cổ đông "rót" thêm 400 tỷ đồng vào vốn pháp định. Hãng đã quyết định thuê hai chiếc Boeing 737-800 để bay lại từ ngày 15/12.

ICA khẳng định sẽ bay lại vào ngày 15/12 tới. (Ảnh: VNN)
Báo cáo lên Cục Hàng không, ICA thông báo đã thu xếp ổn thỏa với các đối tác và trả nợ dần trước năm 2010. Do vậy, đến giữa tháng 12, hãng sẽ bay lại và đăng ký khôi phục đường bay Hà Nội - TP.HCM và TP.HCM - Đà Nẵng.

Như vậy, với hai chiếc máy bay với 165 chỗ ngồi, tính theo khả năng sử dụng phương tiện, ICA sẽ thực hiện tổng cộng tối đa 8 chuyến (khứ hồi)/ngày trên đường bay trục Hà Nội - TP.HCM.



Ông Lại Xuân Thanh, Phó Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam, cho biết, tuy đã nhận được văn bản của Hãng hàng không tư nhân Indochina Airlines xin được bay tiếp, Cục vẫn yêu cầu ICA phải trình rõ phương án đảm bảo khai thác bay, thoả mãn các yêu cầu về kỹ thuật, bảo dưỡng, nhân lực, tài chính...
Trước đó, cơ quan này đã huỷ lịch bay theo mùa của ICA do chiếc máy cuối cùng hãng đã trả lại cho bên cho thuê. ICA hiện đã ngừng bay hơn 1 tháng do không thu xếp đủ tài chính và gánh khoản nợ hơn 30 tỷ đồng.



Nhạc sỹ Hà Dũng, ông chủ của hàng không tư nhân Indochina Airlines, nói rằng ICA sẽ quyết tâm cất cánh bằng mọi giá vì không muốn mất 370 tỷ đồng đã đầu tư và công ăn việc làm cho hơn 300 cán bộ nhân viên.



Vị Tổng giám đốc này khẳng định, sẽ không có chuyện bán thương hiệu, thương quyền ICA cho nước ngoài.

 

làm mãi ko khá nổi .. bị chèn ép wá

 

CU hÀ dŨNG CHẮC BỊ GÁI ÁM QUÁ LÀM ĂN KO ĐC, CHIA BUỒN CÙNG KU

 

Vừa đc rót 400 T rùi, hi vọng qua khỏi cơn bạo bệnh này!!!

 

@VUONGNGUYEN111: xưng hô lịch sự 1 chút đi anh bạn, người ta là đại gia hàng khủng của VN chứ k phải ranh con đâu.