Đóng góp ý tưởng giải quyết nạn kẹt xe ở VN

xây 1 con lươn giữa đường rộn 1 tí , có lun nhà chờ xe bus ở giữa đương , xe buscứ đi đúng làn đường đón khách khỏi ra vào > cần mở rộng đường

 

theo ý kiến của em thì mấy cái đó là phụ thôi

cái chính vẫn phải là thay đổi ý thức người dân

còn thay đổi bao nhiêu mà ý thức ko nânng cao cũng thừa

 

Cũng chưa chắc, nếu là do ý thức người dân thì nó phải kẹt xe phân tán rải rác và kẹt vào nhiều thời điểm khác nhau. Trong khi thực tế chứng minh thì cùng 1 đoạn đường, cứ vào 1 thời điểm trong ngày thì lúc nào cũng xảy ra tình trạng kẹt xe cho dù có CSGT túc trực từ sớm ? Không lẽ vào giờ đó thì mấy người không có ý thức mới đi ra đường nên kẹt xe? Nguyên nhân chính là vào giờ cao điểm nhiều xe cùng lưu thông mà diện tích mặt đường thì có hạn, cái này khoa học ai cũng biết nhưng báo chí không dám nói thẳng sự thật thôi. Muốn giải quyết tuy khó nhưng mà cũng dễ, mấy chổ thường kẹt xe mở rộng mặt đường ra thêm 10 hoặc 20 mét. Nhưng mà cấp lãnh đạo có chịu chi tiền thuế của dân ra để làm hay không.

 

Chuẩn hông cần chỉnh
Chỉnh là hông còn chuẩn
Đỉm 10 cho bro này

 

Tăng nặng án phạt, không phạt tiền mà phạt bằng hình thức hành chính giả dụ như bắt đứng ở chốt giao thông một tuần trên người đeo bảng "Tôi là một kẻ vi phạm luật giao thông" cho tất cả mọi người cùng thấy.
e là e nó kết nhứt cái điều nèy ,,, hài thật ,,,
ý kiến bạn đưa ra uki nhưng làm sao dể mà những ng như mí vị TS hay PTS hay PGS hay ... tai to mặt bự lắng nghe được nhĩ ??? vì toàn thấy ở trển nói ở dưới thực hiện hem ah ,,,

 

Không biết ở đâu chứ ở gần chỗ e.Ngã tư Bình triệu ấy,đèn xanh đèn đỏ mà cứ chạy nháo nhào. Nhiều khi e nghĩ vui là mỗi lúc đèn đỏ cho hạ một hàng đinh xuống đường thế là khỏi chạy.

 

"ở trển" ngừ ta "ăn uống" đầy đủ nên chỉ số "ai wi" cao, việc của họ để họ làm đi pác

 

Ý kiến đóng góp đàng hoàng nè :

Ai về quê nấy ở
CMND cấp ở đâu, về đó làm.

Đảm bảo hết tắc đường

Tác dụng phụ : Khủng hoảng kinh tế, thất nghiệp 80%.

 

- Đào đường bằng robot khỏi kẹt xe (TG ng ta có và VN mình cũng có, nhưng về VN mấy "thầy" độ lại cho nó nằm 1 chổ để con ng làm chứ để nó làm thì đói. Vì nó chỉ biết làm thôi, trong khi các thầy cần nó biết... "vẽ", nếu nó biết "điêu khắc" thì càng tốt)

- Xã hội hóa cho tư nhân làm đường, NN chỉ cần trả cho họ 1 cục, còn lại thì NN cho nhân viên ra thu phí, thu chừng nào đủ thì thôi (cho mấy tư nhân thu họ nhiệt tình đền nổi dân ... chóng mặt)

- Khuyến khích máy bay trực thăng tầm ngắn

- Mở rộng biên giới hành chính các quận hoặc gom toàn bộ khu vực nội thành làm 1 quận trung tâm, các quận mới ở khu vực ngọai thành và miễn các lọai thuế về kinh tế để khuyến khích đầu tư. Nhằm dãn dân ra ngòai, tăng cự ly di chuyển để khuyến khích đi xe bus.

- Thu thuế cầu đường từ các doanh nghiệp nhập hay sx vỏ xe (nắm thằng có tóc) dễ hơn và chính xác hơn. Ai dùng vỏ xe càng nhiều thì ng đó đóng thuế nhiều (vì thúê tính vô giá bán). Vỏ xe có lớn có nhỏ thì áp thuế cầu đường cũng chính xác với cả từng lọai xe. Tiến tới chỉ cần thu thuế từ vỏ xe và xóa bỏ các trạm thu phí!

- Tăng diện tích lòng đường mỗi năm gấp đôi

- V.v và v.v.............................

Nói gì thì nói, nếu bác Hồ hay bác Obama ko cho thì có giải pháp gì cũng ko thực hiện đc!

 

1. Theo mình kinh phí cho mở rộng đường sá là trích từ ngân sách quốc gia.
2. Để tránh những hư hỏng của con đường, nhà nước phải bắt nhà thầu bảo hành con đường trong 20 năm. Làm thế nó mới bỏ cái tật rút ruột.Đường ko hư hỏng->giảm tai nạn -> giảm kẹt xe->ok rùi ^^ .

 

Em thì chỉ là sinh viên thôi
nên hok dám Đưa biện pháp gì
chỉ dám đưa ra ý kiến (dù biết mấy bác ở trễn cũng chẳng đọc được,mà đọc được chưa chắc làm được)
1.Phân luồng tuyến xe buýt hợp lý .Em thấy nhìu khi con đg mà 2 chiếc xe buýt chạy ngược chiều gặp nhau là alee hấp .kẹt cứng nhé
2.Mở Rộng Đô Thị Hóa Khu vực ngoại thành,như vậy sẽ hút dân về ngoịa thành ,tránh tập trung nội thành
3.Lô cốt Xây dựng đúng tiến độ .Ở đâu chứ viêt nam thì lô cốt sống mãi trường tồn
Còn 1 vài ý kiến giống với mấy bác ở trên đã nói rồi ^^

 

đường nhỏ, xe đông, chỉ vài chục mét lại có một ngã tư, nếu phía trước có sự cố ùn tắc thì những phương tiện đi sau mà càng đi đúng luật thì đoạn ùn tắc sẽ càng kéo dài, sẽ gây ùn tắc tiếp cho những giao lộ phía sau vì các phương tiện ở phía sau ko thể thoát được giao lộ ==> lan tỏa ùn tắc. Đó là chưa kể đào đường, lô cốt... Người dân gặp ùn tắc sẽ bức bách khó chịu buộc họ phải lấn tuyến, leo lề... ùn tắc lại trở nên tồi tệ hơn nữa. Người dân chỉ cần thấy đèn xanh là họ phóng lên bất kể là phía bên kia giao lộ đang có ùn tắc hay ko. Nếu là người có ý thức họ sẽ dừng lại dù đèn xanh đã bật nhưng họ sẽ khó mà làm được khi phía sau họ có biết bao nhiêu phương tiện bấm còi thậm chí la hét chửi rủa "người có ý thức"

Đoạn từ ngã tư ĐBP-Phạm Ngọc Thạch tới ngã tư ĐBP-Hai Bà Trưng, Quận 3 TpHCM là một ví dụ. Ngã tư trên ùn tắc thì chắc chắn ngã tư dưới sẽ ùn tắt theo, cứ như vậy liên hoàn tới các giao lộ phía sau gây ùn tắc dài cho đoạn đường ĐBP

Xin lỗi đừng bắt người lưu thông phải có ý thức khi mà hạ tầng giao thông không hợp lý không khoa học, bắt họ có ý thức là điều khó vô cùng ! Giả sử ở nhà họ còn vợ bệnh, con đau, cha mẹ ốm. Nếu là tui thì tui cũng ko ý thức được !

deathvn

 

ơ, các bác hết ý kiến rồi sao?

 

nên phân luồng cho hợp lí 1 tí,mọi người nghĩ xem,1 con đường chia ra 2 làn,xe máy và xe hơi,màh cái tụi xe buýt chạy muốn hết mẹ nó rồi,mỗi lần nó tấp vào lề đón khách,là mệt mỏi àh,với lại sao nhiều trạm dừng quá,cách tốt nhât là khuyến khích ng` dân đi làm việc bằng phương tiện chung,điển hình là xe buýt,nhưng mà e nói thật,chắc chỉ những ai ko có xe máy mới đi xe buýt thôi,do vậy cần xem lại vấn đề,chất lượng của xe buýt,làm sao cho ng` dân thích xe buýt là đc,nhất là các trường học đó.Vấn đề nữa là lô cốt và mặt đường hậu lô cốt nữa,tụi nó cứ như là phá hoại vậy đó chứ có làm con mẹ gì đâu