Biến nước lã, tạp chất thành xăng dầu Kỳ 1: Vào lò xăng dỏm TT - Bãi xăng dầu Trâu Điên (đường Tô Ngọc Vân, khu phố 3, P.Linh Đông, Q.Thủ Đức, TP.HCM) rộng hàng chục ngàn mét vuông, được vây quanh bằng bốn bức tường cao, bên ngoài không treo bảng hiệu. Mọi hoạt động của bãi xăng dầu khép kín và được canh gác thận trọng. Tấp nập xe bồn ở bãi xăng dầu Trâu Điên - Ảnh: NHÓM PV TUỔI TRẺ Rút xăng thật, bơm xăng dỏm Ngày 9-6, chiếc xe bồn chạy vào khu vực pha chế, lập tức một nhóm thanh niên hối hả kéo vòi xả xăng ra khỏi xe. Sau khi rút ruột hàng ngàn lít xăng A92, nhóm thanh niên bơm vào bồn xe một loại chất màu trắng đục. Cứ rút ra bao nhiêu lít xăng A92 thì bơm loại chất này vào bấy nhiêu. Người dân kêu cứu Mấy năm qua, hàng chục hộ dân ở khu vực P.Linh Đông nhiều lần kêu cứu về tình trạng xăng dầu cặn của bãi Trâu Điên tràn vào nhà mỗi khi có mưa lớn. Bà Năm, một người dân ở đây, cho biết: “Cứ mưa lớn là toàn bộ chất bùn dầu tống thẳng vào nhà. Nước dầu đen tràn vào làm đổ cả bức tường rào. Còn mùa nắng mùi xăng dầu trong bãi bốc lên nồng nặc không thở được. Con kênh chạy qua bãi xăng dầu Trâu Điên cũng bị ô nhiễm nặng, loang lổ vết dầu”. Theo quan sát, dầu đen từ khu pha chế chảy thẳng xuống kênh khiến nước kênh bị ô nhiễm. Hầu hết các xe bồn chở xăng loại 16.000 lít vào khu vực này đều bị rút ruột 2.000-3.000 lít sau khi chất trắng đục được bù vào cho đủ số lượng. Chất này được bãi xăng dầu Trâu Điên mua trôi nổi với giá chỉ khoảng 18.000 đồng/lít (tùy thời điểm). Nhiều thợ pha chế trong bãi xăng dầu cho biết loại xăng dỏm sau khi được pha chế sẽ cho xe bồn chở đến cây xăng của công ty ở các khu vực Q.9 hoặc Bình Dương để bán. Bãi pha chế xăng dầu Trâu Điên còn sử dụng chiêu thức dùng bột màu pha chế xăng A83 thành xăng A92. Một thợ pha chế tiết lộ: “Mua xăng A83 về pha với xăng A92, sau đó thêm một ít thuốc nhuộm màu xanh, dùng máy đánh đều trong khoảng 15 phút là có thể giao hàng. Cũng có lúc xe bồn chở xăng A83 về, thợ chỉ lấy một xô pha loãng màu xanh rồi đổ lại vào xe bồn. Loại hóa chất này sẽ tự loang ra và biến xăng A83 có màu vàng thành xăng A92”. Cứ thế, loại xăng dầu này được phát tán ra các tỉnh thành Tây Ninh, Kiên Giang, An Giang, Cần Thơ đến cả Đắk Lắk... Phụ trách nhóm pha chế của bãi Trâu Điên là Nguyễn Thanh Tùng (35 tuổi, ngụ tại Q.6). Tùng có hơn 15 năm kinh nghiệm pha trộn xăng dầu ở các lò tại Campuchia, Đà Nẵng... Ngoài Tùng còn có các thợ pha chế lâu năm khác như: Hóa “đen”, Sáu “què”... Tùng tiết lộ: “Ở bãi này, loại xe bồn 12.000 lít bị rút ruột 2.000 lít xăng, đối với loại xe 16.000 lít bị rút ruột khoảng 4.000 lít. Chất bột màu xanh thực chất là thuốc màu dùng để nhuộm vải. Lấy xăng pha màu xanh này vào rồi đổ lại xe bồn. Loại màu xanh này sẽ tự lan ra”. Tùng cho biết bãi xe bồn còn sử dụng một loại hóa chất nhằm tăng thêm độ nhạy (đánh lửa) của xăng. Đây là thứ hóa chất được nhập từ Trung Quốc, có khả năng phá hủy và ăn mòn sắt kim loại rất mạnh, được đựng trong thùng phuy nhựa xanh dày hơn một phân. Nếu để tay chạm vào hóa chất thì vùng da tiếp xúc sẽ bị dị ứng, ửng đỏ, nổi ngứa. Một ngày sau, vết thâm tím sẽ lan ra cả cánh tay và toàn thân. Một tác dụng khác của loại hóa chất này là làm xăng nở ra trong khoảng 2-3 ngày, vì thế có thể ăn bớt thêm số lượng. “Loại chất cực độc này khi pha vào xăng sẽ ăn mòn bình xăng chính và bình xăng con, dẫn đến xăng chảy ra ngoài, gặp nhiệt độ cao khiến xe máy bốc cháy. Nhúng ngón tay vào trong bình xăng, nếu rút tay ra mà xăng trên ngón tay khô đều thì đó là xăng chính gốc. Còn nếu cảm thấy xăng trên ngón tay có màng, không khô đều và bị ngứa, chắc chắn là xăng có pha hóa chất” - Tùng giải thích. Một khu vực pha chế trong bãi xăng dầu Trâu Điên -Ảnh: NHÓM PV TUỔI TRẺ Hai hệ thống pha chế Trong bãi pha chế xăng dầu Trâu Điên (kể cả khu vực bãi xe) có gần 50 người làm việc. Ở đây có nguyên tắc những người làm việc ở các bộ phận khác không được quyền tiếp cận khu vực pha chế. Ngay cả những người làm việc ở khu vực sửa xe, súc bồn cũng không được lại gần khu vực này. Trong bãi xăng dầu có ba khu vực chuyên dùng để pha chế tất cả các loại xăng dầu. Khu vực lớn nhất nằm cạnh khu văn phòng (tòa nhà ngói đỏ), có hai hệ thống máy pha chế, luôn tấp nập xe bồn vào hút xăng dầu. Khu vực pha chế thứ hai cách đó khoảng 15m, trong đó cũng có máy trộn với những đường ống kích cỡ lớn. Khu vực pha chế thứ ba cách đó khoảng 70m, trong ngôi nhà tôn rộng khoảng 150m2, cạnh một con kênh. Có hai công ty tổ chức pha chế xăng dầu ở đây là Công ty TNHH dịch vụ - vận tải Tiền Phương và Công ty TNHH thương mại - dịch vụ - vận tải Quốc Khánh. Người quản lý khu vực xăng dầu của Công ty Tiền Phương là ông Áo Đỏ (tức ông Phước, còn có tên khác là Quang, nhà riêng ở Q.Bình Tân). Con trai của ông Phước tên Thắng (thường gọi là A Xiềng), phụ trách việc trông coi các hoạt động trong bãi xăng. Trước đây, ông Phước từng kinh doanh xăng dầu ở Q.Phú Nhuận. Khoảng năm 1997, ông Phước chuyển bãi xăng dầu đến khu vực P.Linh Đông (Q.Thủ Đức), tức bãi Trâu Điên. Có những thời điểm ông mua về hàng chục xe bồn để chuyên chở xăng dầu đi các tỉnh bỏ mối, kể cả ở miền Trung. Ông Phước được xem là mối xăng dầu lớn của các doanh nghiệp và cây xăng nhỏ lẻ. Người quản lý bãi pha chế xăng dầu của Công ty Quốc Khánh là ông Quốc (em trai ông Phước). Nghề pha chế xăng dầu lậu lợi nhuận rất lớn nên nhiều anh em của ông Phước đua nhau mở bãi, bỏ mối ở khu vực ngoại thành. Ngày 24-7, chủ một doanh nghiệp ở TP.HCM đến bãi xăng dầu của ông Phước đặt mua hàng. A Xiềng hỏi số lượng. Khi nghe chủ doanh nghiệp nói dự định mua hai xe loại 16.000 lít/tuần, A Xiềng cho biết: “Nếu giao với số lượng đó sẽ có hoa hồng cho anh. Đây là kho xăng dầu của gia đình, chất lượng luôn đảm bảo. Trong bãi có pha chế nhưng mà vừa phải, không phải pha để giết doanh nghiệp”. Một khâu trong quy trình pha chế xăng dỏm ở bãi xăng dầu Trâu Điên - Ảnh: Nhóm PV Tuổi Trẻ Nước + dầu cặn = dầu FO Sáng 16-8, hai chiếc xe bồn đậu sẵn ở bãi pha chế để chờ lấy dầu. Bên trong nhà tôn, ba thanh niên hì hục pha chế dầu FO. Hàng ngàn lít nước được liên tục xả đầy vào thùng phuy sắt (loại 220 lít/thùng). Sau khi đong đủ lượng nước, một thanh niên cho vòi vào thùng phuy hút lên bồn đứng để pha với một loại dầu đen đặc quánh, đầy cặn. Máy sục hoạt động ầm ầm trong vòng khoảng 30 phút, rồi tạo ra một hỗn hợp gọi là dầu FO. Tùy theo đơn đặt hàng của từng doanh nghiệp (mua dầu loại mấy chấm) mà các thợ pha chế sẽ cho thêm axit hoặc nhớt đặc vào. Đến khoảng 10g, hai xe bồn đầy ắp dầu FO ra khỏi bãi chạy về hướng Bình Dương. Cũng hôm đó, hàng được đặt nhiều nên công nhân pha chế làm việc gần như cả buổi trưa. Hàng chục chuyến xe bồn liên tục vào lấy hàng. Loại axit mà bãi xăng dầu này dùng để pha chế được mua trôi nổi ngoài thị trường, mỗi can 30 lít có giá 70.000-100.000 đồng/can. Mỗi lần bãi Trâu Điên thường lấy 6-7 can, có người giao hàng tận nơi. Dầu đen cũng được thu mua trôi nổi ngoài thị trường với khoảng 15.800 đồng/lít. Tại khu pha chế số 1, trung bình mỗi ngày làm ra hơn 30 phuy sắt (loại 220 lít/phuy) dầu FO. Một thợ pha chế lâu năm nói: công thức pha chế dầu FO loại bình thường nhất cũng phải thêm vào 800-1.000 lít nước đối với loại xe bồn 12.000 lít. Nếu doanh nghiệp có nhu cầu khác sẽ được pha chế theo yêu cầu, có thể nâng lên hoặc hạ xuống. Hàng loạt loại hóa chất dùng pha chế xăng dầu nhập về trong bãi Đang pha chế xăng dầu Bên trong khu vực pha chế xăng dầu Chế dầu DO từ dầu tái sinh Bãi Trâu Điên còn pha chế luôn cả loại dầu DO. Loại dầu DO được pha chế bằng cách trộn loại dầu tái sinh (nấu ra từ nhớt) với một loại dầu rẻ tiền. Người ta mua dầu máy bay về bơm thẳng lên bồn đứng để trộn lẫn với loại dầu tái sinh. Một thợ pha chế lâu năm thừa nhận: “Sau khi pha chế xong, loại dầu này được dùng để bán cho các công ty, cây xăng dầu”. Ngày 17-7, một chiếc xe bồn lớn chạy vào bãi. Bốn thanh niên tập trung bơm dầu DO lên bồn. Sau khi các khoang trong bồn đã đầy, hai thợ pha chế leo lên bồn dùng dây kẽm “niêm phong”. Công đoạn niêm phong này chỉ mất vài phút. Chiếc xe bồn chở dầu DO dỏm chạy vào khu vực Sóng Thần rồi quẹo qua quốc lộ 13 để giao hàng cho một số công ty ở Bình Dương. Nhóm PV TUỔI TRẺ (còn tiếp)
Cây xăng nghĩ bán để phản đối nạn gian lận trong kinh doanh xăng dầu: Cây xăng Đoàn 22 trên quốc lộ 1A (khu vực ngã tư Amata, tỉnh Đồng Nai) treo bảng hết xăng (ảnh chụp lúc 11g40 ngày 26-8) - Ảnh: NGÔ THIÊN PHÚC
Chúng tôi khẳng định đang lỗ, lỗ rất nặng, lỗ sặc máu. Anh em đọc tin này mới đăng trên vnexpress là tự hiểu vài ngày sau giá sẽ như thế nào [h=1]Cửa hàng xăng dầu than khan hàng[/h] [h=2]Bị cắt nguồn cung và siết phí hoa hồng, một số đơn vị cho biết sẽ lên kế hoạch làm đơn xin đóng cửa hàng xăng dầu. Còn đầu mối khẳng định, do đang "lỗ nặng nên cửa hàng phải cùng san sẻ khó khăn". > Cộng đồng mê nhạc 'chế' giá xăng tăng[/h] Anh Hoàng, chủ một cửa hàng xăng dầu ở quận Hoàng Mai (Hà Nội) cho hay, mấy ngày nay, cửa hàng của anh rất khó nhập nguồn. Đăng ký nhập 20.000 lít nhưng đầu mối từ chối vì lý do... hết xăng. Anh kể, một người bạn sở hữu 10 cây xăng nhờ anh "dựa vào mối quan hệ để lấy hàng", nhưng anh cũng đành chịu vì "thân mình còn chưa lo xong". Phí hoa hồng ở một số đầu mối chỉ còn 50 đồng mỗi lít. Ảnh: Anh Quân. Cùng tâm trạng với anh Hoàng, Yến, chủ cửa hàng xăng dầu ở Thường Tín cho hay, chị xin nhập khẩu 17.000 lít xăng nhưng bất thành. Ngoài ra, phí hoa hồng cũng bị giảm xuống còn 100 đồng thay vì 210 đồng như cách đây một tuần. Chị Yến cho biết, phí vận tải từ Hải Phòng về Hà Nội đã hết 200 đồng mỗi lít, tính ra, nếu có hàng để mua, mỗi lít xăng sẽ bị lỗ 100-150 đồng. Trước đó, theo hợp đồng ký kết, mỗi tháng chị được nhập 300.000 lít xăng. Để đối phó với tình trạng trên, nhiều cửa hàng phải hạn chế khách. Chị Yến cho hay, chị phải bán hạn chế, từ chối tất cả khách hàng mua sỉ như của khu công nghiệp, chủ công trình xây dựng... "Nếu mấy hôm nữa vẫn không được nhập, tôi sẽ xin đóng cửa tạm thời", chị nói. Anh Hoàng Huy (Chương Mỹ, Hà Nội) cũng chia sẻ, anh đã "thông báo bằng miệng" và sắp gửi đơn tới đội quản lý thị trường khu vực để xin đóng cửa tạm thời vì không nhập được hàng. Nguyên nhân, được anh Huy nêu rõ, tuần trước, anh chỉ nhập được 2 xe với khoảng 4.200 lít nhưng nay đã bán "hết veo". Anh giải thích, do nhiều cửa hàng ở quanh khu vực đóng cửa nên khách đổ dồn vào cửa hàng anh khiến sức tiêu thụ tăng mạnh. Trong khi đó, thông thường, cửa hàng chỉ bán hết 1.300 - 1.400 lít xăng mỗi ngày. Chi phí hoa hồng hiện cửa hàng anh Huy được hưởng chỉ có 50 đồng mỗi lít xăng, trong khi đó, cước vận tải đã lên tới 250 đồng mỗi lít. "Tính ra, nếu xoay mọi cách để nhập hàng thì cửa hàng sẽ bị lỗ 200 đồng mỗi lít", anh than. Một đầu mối xăng dầu thừa nhận với VnExpress.net, trong bối cảnh khó khăn hiện nay, chi phí hoa hồng công ty ông trích cho đại lý chỉ 50 đồng mỗi lít. Trong khi giá thế giới tăng cao, xăng dầu lại chưa được tăng giá, doanh nghiệp đang lỗ tới 2.000 đồng mỗi lít xăng nên "các đại lý phải chia sẻ khó khăn cùng đầu mối". Lãnh đạo này cho hay, các đầu mối luôn phải đảm bảo 80% nguồn hàng cho các đại lý và tổng đại lý. Tuy nhiên, trong bối cảnh giá thế giới lên cao, nguồn cung khó khăn thì các đầu mối sẽ ưu tiên cho các đại lý ký trực tiếp, khách hàng trung thành sau đó mới đến các đại lý lấy không thường xuyên. "Phải thẳng thắn thừa nhận, bên cạnh những đơn vị làm ăn thật cũng không ít cửa hàng có nhu cầu đầu cơ, tích trữ xin nhập nhiều hàng để chờ giá xăng tăng", ông nói. Trao đổi với VnExpress.net, ông Võ Văn Quyền - Vụ trưởng Vụ Thị trường trong nước (Bộ Công Thương) cho hay, Vụ đã yêu cầu Sở Công Thương và Chi cục quản lý thị trường vào cuộc, yêu cầu các đầu mối và đại lý xăng dầu đảm bảo nguồn để đời sống người dân không bị ảnh hưởng. Ông Quyền cho hay, trong 7 tháng vừa qua, lực lượng Quản lý thị trường nước đã kiểm tra hơn 3.880 lượt các cửa hàng kinh doanh xăng dầu, xử lý 914 vụ vi phạm với tổng số tiền xử phạt là 6 tỷ đồng. Có 30 cửa hàng xăng dầu đã bị tước giấy phép đủ điều kiện kinh doanh. Lãnh đạo Vụ thị trường trong nước cũng khẳng định, trong bối cảnh khó khăn thì các đại lý xăng dầu cũng như đầu mối phải cùng san sẻ khó khăn, chia sẻ bớt lợi nhuận. "Sau khi rà soát kỹ, dù là, đầu mối, hay đại lý, cửa hàng, đơn vị nào sai sót cũng sẽ bị xử lý nghiêm", ông Quyền khẳng định.
những thằng pha chế kiểu này thì nó chổ dựa hết rồi. ai muốn có dư thì ráng dựa hơi nó là được. còn ai chết thì chịu vn mà thế thôi
nản quá, chuyện trước mắt ko lo dẹp , ko lo ổn định lòng dân, ko làm tới nơi tới chốn , cứ ở đó "nồm mép" lia thia, càng ngày càng nản với các chú.
TQ bán hóa chất pha xăng rởm thì mai mốt mua máy lọc từ xăng dỏm thành xăng xịn cũng do nó sx là ổn thôi.
