So sánh heo dầu nissin 1 pis, 2 pis, 3 pis.

Si thì heo co 1 pis thôi bạn

 

Nhà có con Fu Neo, thấy thấy dĩa bình thường, chuyển qua Su Ha, thì thấy thắng dĩa nó ăn hơn, thik hơn ^^ Có lẽ tại quen với lực thắng nên biết bóp roài.

 

Càng nhiều pits thắng càng êm và ăn hơn, SH còn dùng 3pits nissin kìa

 

ko rành mấy cái này lắm, lót dép ngồi nghe

 

quất mấy con heo của pkl đó pro...........thắng cái mặt nó c....à....à.....à........xuống đường...dở lên...sức môi.

 

ko có tiền lên đĩa... chỉ đi thắng đùm.... lót dép ngồi nghe

 

thang nhieu pic thi an dam hon 1 pic

 

Mình không rành nhưng cho rằng là do tay dầu vì cũng là heo 1 pit Yamaha mà tay dầu zin theo xe thắng rất gắt trong khi dùng tay dầu Đài Loan loại 1 gắn vào thì thắng rất đằm đẹ!

 

mẹ ơi toàn chuyên gia khảo cổ học

 

cái khóa đĩa của bạn nó có còn phát huy tác dụng không khi bị mấy thằng nó tháo con heo ra khỏi xe.

 

gap hay kg la tuy nguoi lai thui bit use thi con nao cung ngon con nhu moi bit di xe thi guc dau la dung rui.heo cang nhiu pic thi van de bi ca bo cang nhiu vi kg phai pich nao cung ra deu nhau.theo minh thi heo nhiu pic tiep dien bo thang nhiu luc ma sat lon no phai an hon chu heo 1 pic tiep dien bo it hon

 

Theo mình các loại heo cho xe dân dụng thông thường hay dùng loại heo 1 pis 2 pis 3 pis ép từ 1 vế của bố thắng vế kia nằm ép sát vào đĩa, 1 pis hay 2 pis... đều ép lên chung một mặt phẳng 1 phía của 1 bố thắng nên hay xảy ra tình trạng bó cứng khi thắng gấp...
Các loại heo đắt tiền có giá ngất ngưởng thường dùng 2 pis 4 pis ép cả 2 bên bố thắng( nhìn như 2 pis nhưng mỗi bên có 2 pis = 4 pis , loại cao cấp còn dùng mỗi pis ép 1 bố thắng độc lập( 4 pis 4 bố thắng) ...

 

muốn thắng nhẹ hay nặng ăn ít hay ăn từ từ thể hiện ở tay nghề canh thắng của thợ đó bồ ( thắng su hay honda hay yamaha thì cũng như nhau thui)

 

thắng xe của bạn ko ăn thì đã có giải pháp rồi nhé
http://www.5giay.vn/showthread.php?t=3832991
mình đã từng đem xe wa đây làm, chất lượng ok
rất nhiều ae 5giay và biker đã wa ủng hộ và chứng thực rồi nha, yên tâm hen

 

Gắn con heo sữa 8 pic vào,bóp 1 cái là văng khỏi xe

 

Mình thấy đi 2 pis an toàn hơn vì cảm giác thắng gắt hơn 1 pis.
Nếu biết sử dụng thì 2 pis là lựa chọn tối ưu, còn nghiệp dư thì đi 1 pis cho an toàn.
Mình từng chạy 100km/h bóp thắng trước chả sao hết. Quan trọng cách bóp như thế nào thôi.
Chạy 50km/h mà bóp nghiến thì cũng cấm đầu như thường.

 

vẫn còn cái vỏ phuộc mà bro,quay tới cái vỏ phuộc cũng đứng yên thôi

 

sao bạn biết heo càng nhiều pis thắng càng gắt, hẳn bạn chưa chạy qua Future neo và Sirius bạn sẽ rõ, fu thắng trước rất đầm là heo 2 pis, không quăng bánh bậy bạ, còn Sirius thắng trước nhấp nhẹ nhưng ăn rất hỗn===> dễ quăng xe, không an toàn, mình thấy bạn có chịu khó học hỏi nhưng chưa thực tế khi lên xe chạy mới biết bạn à, góp ý thôi chứ hok có chém đâu hen

 

theo ngu kiến cũa em thì do phuộc của fux là hành trình của nó dài vs lại độ nghiêng của phuộc nhiều hơn no4 nên khi thắng toàn bộ lực dồn lên phuộc nên có cảm giác nó đầm hơn no4. còn no4 phuộc nó hành trình ngắn vs lại độ nghiêng của nó ko có nên khi thắng toàn bộ lực quán tính dồn ra phía sau hết ko như fux hay các dòng xe số.còn về heo 1 pis hay 2 pis thì em biết là heo càng nhiều pis thì thắng càng ăn điễn hình là trên các dòng xe pkl toàn sài 4 pis để....... em chỉ nói những gì em nghĩ là đúng nếu ai thây ko đúng thì góp ý chứ đừng dùng "trảm phong thần công" vì em yếu nên rất sợ gió.......

 

vậy tóm lại là đi heo nào ngon mấy bác, tiện cho hỏi heo dầu bánh trước có gắn được bánh sau không, heo dầu bánh trước bên trái có gắn được cho bên phải không???