1-1-2009

vậy cuối cùng nên cấm hay ko cấm

 

Tại sao nên cấm? Gây tai nạn bỏ xe, ko phải người học cao ko có? Vậy bác đếm trên đầu ngón tay hay so sánh cục bộ xem tai nạn do xe ba gác gây ra là bao nhiu? Nếu tính tỉ lệ gây tai nạn thì phải cấm xe máy và xe khách, right?

Nói về ý thức hành nghề, thực ra con người đi làm là để kiếm tiền (trừ trường hợp đi làm cho vui ko cần tiền) nên ý thức và đạo đức trong nghề nghiệp là phụ thuộc vào mỗi người. Anh ko thể nói ngừơi đạp ba gác hay phương tiện thô sơ ý thức kém, đạo đức nghề nghịêp ko có. Bởi vì nói cái gì cũng trên bằng chứng và có bằng chứng thuyết phục. Tôi đã từng chứng kiến những ngưoi đạp xích lô cứu người, những bác chạy ba gác đạp nhưng chấp hành tốt luật giao thông hơn hẳn 1 anh chạy Dylan hay Sh. Nói về đạo đức nghề nghiệp, ko phải nghề nào hơn nghề nào, trong ngành điện thoại, liệu anh tự cho anh có trình độ cao, ý thức tốt, anh dám chắc rằng anh ko 1 lần lừa gạt khách hàng? Tráo đổi board, màn hình hay linh kiện của máy khách đem sửa? Đó có được gọi là ý thức cao?

Nói gì cũng nhìn trên 2 phía, nói gì cũng cần có bằng chứng thuyết phục. Không phải nghèo là hèn, ko phải nghèo là ko có ý thức. Nhấn mạnh như thế nhé!

 

tui đi học khoảng 5h chiều trên đường Điện Biên Phủ thì có 1 xe đi lấy rác chà bá đậu giữa đường vừa hôi vừa kẹt xe.chán cái môi trường

 

Nhìn đi thì phải nhìn lại...kẹt đường thì chửi mấy bà hàng rong, xe 3 bánh làm tắc đường. Khi cấm thì nói là sao ác...phải chấp nhận bỏ những cái nhỏ để làm cái lớn hơn..

 

Quan trọng là chính sách hỗ trợ có giải quyết được phần nào không?thực ra đây là bài tóan khó trong thời điểm này.

 

quá chuẩn

 

Ko bằng lòng câu :Ý thức người dân trong nghề con kém của bro TuanPhat , dù là đạp xe ba gác cũng rất đáng đc trân trọng

 

3 chuệyn liên quan đến chính quyền ko dám ý kiến .... dân ngu ku đen wen rùi

 

Góp thêm ý kiến :
-Đất nước ngày càng phát triển thì việc ứng xử trong giao thông cũng như các luật lệ trong giao thông ngày càng phải chặt chẽ và phát triển theo sự văn mình của đất nước. Đó là quy luật không thể chối cãi, và những bước thay đổi này là điều cần thiết và phải thực hiện trong thời gian dài. Bắt đầu từ việc phát triển hệ thống giao thông công cộng (dĩ nhiên còn rất nhiều khiếm khuyết nhưng không thể không làm), rồi là đội mũ bảo hiểm khi lưu thông, xây dựng tuyến đường vành đai v.v.. Thì việc loại bỏ xe ba gác máy thô sơ không đáp ứng quy chuẩn kỹ thuật là điều chắc chắn sẽ phải xảy ra , rồi sau này sẽ có những quy định nghiêm ngặt khắt khe hơn như về thời hạn sử dụng các phương tiện, mức độ khí thải và các điều khác.
-Một khi điều luật ra đời nó luôn tồn tại tính 2 mặt của nó và chúng ta phải chấp nhận đánh đổi lợi ích thiểu số để phục vụ cho lợi ích của đa số và lợi ích lâu dài.

 

xe 3 bánh đem nộp có trả tiền trợ cấp cho dân kiếm fương tiện khác mà, ông hàng xóm hay chạy xích lô ổng được mấy triệu áh, mua 1 chiếc xe TQ chạy xe ôm thấy cũng hay hơn chứ

 

Cấm hay ko cấm đếu có mặt hạn chế và tích cực của nó, mà ai cũng thấy chứ ko phải ko, các nhà làm luật càng thấy hơn mình, nhưng họ vẫn cấm vì những lý do chúng ta ko nên bàn ở đâu. Cái mà mọi người đều mong muốn là sau khi cấm nhà nước phải có chính sách hỗ trợ cho những người đó mà 100% họ là người nghèo.
Ở Thailand, xe Tuktuk chạy trên đường như "đua xe thể thức 1" vậy đó, nhưng họ ko cấm vì 2 lý do: thứ nhất : đa phần những người có xe đó là người nghèo, thứ 2: đó là phương tiện di chuyển mà du khách đến với Thailand thích sử dụng.

 

có xe ba gác cũng tiện lắm, cần dọn nhà hay chở đồ cồng kềnh kêu ba gác tới chở gọn lẹ, giá rẻ, giờ cấm ba gác fải kêu xe tải nhỏ, tính ra mắc wá trời. với lại người ta nghèo mới fải chạy ba gác kiếm cơm, bây giờ cấm thì người ta lấy gì sống.

 

Các bác ấy nhập xe ba gác Trung Quốc. Rồi các bác ấy cũng định nhập xe từ Trung Quốc dành cho người ngực lép (theo chính phát ngôn của bác nào cỡ bự bên bộ Y tế luôn chứ em hông dám nói điêu). Các bác hông nhận ra chuyện gì sao ). Théc méc chi...